轩逸也有可能没有下一代了

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比亚迪基本没吃到俄罗斯的市场有点可惜，去别的海外市场，也得看时机。中国航母也像美国那样满世界溜达的时候，出海会简单点。

感觉已经形成势能了，25还会增长，轩逸朗逸卡罗拉们还有下降的空间。

万一轩逸只挣一万，把价格压倒三万多呢

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现在比亚迪销量，很大程度上是因为之前dm4.0领先打下的基础，形成的惯性。很大一部分买比亚迪的和之前买丰田大众的，情况非常类似，就是闭眼买。其实性价比，产品力，其他家已经开始缩小差距，甚至非常接近，有些已经性价比更好了。比亚迪还想延续这种趋势，光靠惯性有点难了，还要拿出来新东西或者价格更好才行。

国内新能源渗透率经过前几年的飞速增长，在今年7月突破50%后，已经稳定在50%上下很长时间不提升了，说明很有可能第一波空白市场已经占领的差不多了，而且这还是新能源在国内有的巨大的政策扶持的条件下，比如在制造商补贴，销售置换报废补贴，消费者上牌上路的优惠下。大家已经能理性看待新能源和燃油车的优缺点了。当然，如果国家出台更严格的鼓励也限制政策，那就另当别论了。

出增城即可

比亚迪基本没吃到俄罗斯的市场有点可惜，去别的海外市场，也得看时机。中国航母也像美国那样满世界溜达的时候，出海会简单点。

一个把供应商压榨到发声明，在国外被控告奴役工人的企业，生和死只在一线之间。

将承包商包工头上升拉到企业集团，真有意思

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燃油车依然可以抢的，经销商受不了了，日产和本田说不定就是走今年别克的道路。感觉合资燃油车最终只有大众和丰田会活下去。

你不看看比亚迪发的恶心声明？先是推给巴西别有用心，现在推给承包商，就这种企业还有下限？

你知道什么叫总包外包分包吗

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你知道比亚迪为什么用爱国绑架、甩锅境外势力别有用心。却在国外表明会积极配合调查吗？人前人后两副嘴脸，这鸡八公司国内行业口碑不杂样，前阵子又传出压榨供应商的丑事，别看表面挺风光，要完蛋也挺快的