太阳出来肯定是国内政策的功劳，但特斯拉就像化学肥料，加快了电车发展，麻烦自己去搜官方新闻，2013年之前国家为每一辆国产新能源汽车补贴高达6.6万元，全球最高，但完成指标的省份没有，70％的国产车都是低于国家指标10%，只能说绝大部分都在偏保，国家发现事情不对开始在2014年引进外资品牌，并降低补贴力度，然后销量开始增加，比亚迪是龙头企业，但当时公交电车在整个新能源市场占有率80％，没有人愿意买轿车。新能源在2014开始逐渐向好，算是一个转折点，而第二个转折点在18到20年开始暴涨，比亚迪跟特斯拉一个国内一个国外，唯二的两个超级现代化工厂的车企开始争老一老二，然后其他新势力也是在这个区间爆发，你要说特斯拉没贡献没道理的，在我看来对国内最大贡献的，比亚迪第一，民族企业，特斯拉第二，作为搅局者拉高了年轻人对电车的接受度。 总结一句话，国家不是傻子，在超高补贴力度的情况下国内电车都发展不好，反而是降补➕引进外资，反而逐步向好，从历史的发展来看，国家给大量资源给特斯拉，不是没有原因的。

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特斯拉还是带来了几个我们当年不具备的。1.电动车品牌，第一次把电动车搞成油车一个档次的玩意，类似iPhone的出现，不是小众了，之前多少还是小打小闹的低端思维，特斯拉上来就攻高端，被富人认可，对于中端市场接受度提供了巨大帮助，蔚小理可是直接受益者，不然他们敢卖20万以上就见鬼了。2.电动车初期标准，电动车到底什么样，算个合格产品，当时没有概念，卖的便宜别人不计较，卖贵了可就不是了，特斯拉选择简单内饰，没那么高大上的电池布局，就这可以卖几十上百万，那照着这条路线走可以保证上路了，不然你搞出任何发明，还得想是不是对的，至于后来加冰箱大彩电，你可以说特斯拉没有，不是我加的挂件，剩下的我也一分不少。。。。。。。最后，由于特斯拉产品线更新慢，留下了巨大的空挡，让我们蓬勃发展，那就是我们本身的底蕴本事，那可不是特斯拉给的，没我们特斯拉电动车也得跟黑莓手机一样，当小众高科技卖很多年的，所以他也得感谢我们绑在一起飞了一阵子，现在特斯拉就卖个modely，都不好说他会不会掉下去了

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纵观整楼，特斯拉从创建整个供应链体系带飞行业，到特斯拉进来前国产狗都不买带飞国内产业，到特斯拉是搅局者是催化剂，这一手战略撤退不着痕迹张弛有度，尽显大家风范

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突然意识到特斯拉开放专利就是典型的矛盾的对立与统一

倒果为因，特斯拉开放那点子专利都查得到，你要说这么点专利就能带动整个新能源汽车发展，那为啥只有中国新能源起来了，是因为特斯拉只开放了中文专利吗？

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真他么胡扯，都什么年代了，还有人相信我们新能源汽车发展起来是靠特斯拉开源

肯定不是靠特斯拉，但国家对特斯拉的引进加快了新能源的发展是实打实的，自己去搜官方新闻，2013年之前国家为每一辆国产新能源汽车补贴高达6.6万元，全球最高，但完成指标的省份没有，70％的国产车都是低于国家指标10%，只能说绝大部分都在偏保，国家发现事情不对开始在2014年引进外资品牌，并降低补贴力度，然后销量开始增加，比亚迪是龙头企业，但当时公交电车在整个新能源市场占有率80％，没有人愿意买轿车。新能源在2014开始逐渐向好，算是一个转折点，而第二个转折点在18到20年开始暴涨，比亚迪跟特斯拉一个国内一个国外，唯二的两个超级现代化工厂的车企开始争老一老二，然后其他新势力也是在这个区间爆发，你要说特斯拉没贡献没道理的，在我看来对国内最大贡献的，比亚迪第一，民族企业，特斯拉第二，作为搅局者拉高了年轻人对电车的接受度。 总结一句话，国家不是傻子，在超高补贴力度的情况下国内电车都发展不好，反而是降补➕引进外资，反而逐步向好，从历史的发展来看，国家给大量资源给特斯拉，不是没有原因的。

欧洲自己承诺的生物油目标兑现了吗？减排目标由于俄乌战争达标了吗？咱们承诺的碳排放是啥？最近几年双碳投入挺大的

啊 真的假的，威力这么牛逼吗，不至于吧

老美油价便宜啊为什么要搞电车

老美供应链起不来和特斯拉没关系，和华尔街关系比较大[吃瓜]我做金融就能赚大钱，看不上那点工业利润，何况还要得罪那些汽车工业的大佬和几百万产业工人选民，划不来啊

还是看不懂？连国家都看不下去的新能源市场，为什么要引入国外企业呢？是政府有钱没地方花吗，还不是除了比亚迪之外，没有一家扶的起来的阿斗企业。

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就说我们单位，烧煤的锅炉已经不用了，现在都用电锅炉，电的成本要比煤要高3～4倍，但这是国家发展方向，是不能受个人意志，材料成本所能转移的任务。

别太舔了，你要说肯德基麦当劳入境那时候是真的带动标准化，现在新能源车电池这些零部件的标准还不一定还看谁说了算呢，老马自己都不敢吹说来带动。

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欧洲自己承诺的生物油目标兑现了吗？减排目标由于俄乌战争达标了吗？咱们承诺的碳排放是啥？最近几年双碳投入挺大的