哈哈哈，有个博主调侃说这个专利是老马用甲骨文写的，所以只有中国能看懂

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就是没事硬串，纯浪费时间。

说到这个，想到一个离谱的，欧盟要求宁德时代出口的锂电池，所用电力，必须是用绿电。

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倒果为因，特斯拉开放那点子专利都查得到，你要说这么点专利就能带动整个新能源汽车发展，那为啥只有中国新能源起来了，是因为特斯拉只开放了中文专利吗？

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这视频讲的都是实话，但整件事的根源可并不是视频里讲的这些细节，整件事的根源其实国内包括环保产业核心推动，包括新能源尤其是锂电池行业开拓，包括石化化工行业的持续技术提升，国际包括碳减排全球博弈，包括产能过剩产业转型产业升级博弈，甚至包括恰恰是传统燃油车巨头宝马在早期关键时刻推动了新能源汽车进步但半途而废却带来了东风崛起了一大批新势力等等等等，他开篇引出来的那个记者包括特斯拉的阳谋在这些更关键的事情上其实相对真不算什么了……

你是说巴黎协定吗？德国英国没有退出啊，反而更加推行环保了

人家视频里就说了，开放专利，不是让你用这些专利，是告诉你走我这条路，没有专利限制，你可以随意发展，开放专利，中国不一定占了什么便宜，但是日本新能源肯定亏死了。而因为中国选择了电池，对国内电池相关方面的支持，造成上游产业井喷，才有可能出现特斯拉19年在中国一年就投产的可能。

事实上就是特斯拉带来的电车制造标准化，培育很多标准的供应链，这才是真正的开源。

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氢氧要在一定的比例才会爆炸，不是什么比例都能爆炸！没点知识就不要出来误导人，不懂装懂

肯定不是靠特斯拉，但国家对特斯拉的引进加快了新能源的发展是实打实的，自己去搜官方新闻，2013年之前国家为每一辆国产新能源汽车补贴高达6.6万元，全球最高，但完成指标的省份没有，70％的国产车都是低于国家指标10%，只能说绝大部分都在偏保，国家发现事情不对开始在2014年引进外资品牌，并降低补贴力度，然后销量开始增加，比亚迪是龙头企业，但当时公交电车在整个新能源市场占有率80％，没有人愿意买轿车。新能源在2014开始逐渐向好，算是一个转折点，而第二个转折点在18到20年开始暴涨，比亚迪跟特斯拉一个国内一个国外，唯二的两个超级现代化工厂的车企开始争老一老二，然后其他新势力也是在这个区间爆发，你要说特斯拉没贡献没道理的，在我看来对国内最大贡献的，比亚迪第一，民族企业，特斯拉第二，作为搅局者拉高了年轻人对电车的接受度。 总结一句话，国家不是傻子，在超高补贴力度的情况下国内电车都发展不好，反而是降补➕引进外资，反而逐步向好，从历史的发展来看，国家给大量资源给特斯拉，不是没有原因的。

鲶鱼效应这个是真的起到很大作用，而不是那些专利

特斯拉再美国都要破产了，我们给了地和钱把这条鲶鱼请进来的，在特斯拉来之前我们的电车又贵又垃圾，基本都是骗国家补贴的，特斯拉来我们给的要求是绝大多数零件都要用我们国内的，这也带动了大量相关产业的兴起

护国神器、你是来搞笑的吗？

我昨晚也看了这个视频，感觉就是以结果为导向，牵扯出近几十年有关的相关新闻和报道，和所谓的顶级阳谋没有必然关联。

肯定不是靠特斯拉，但国家对特斯拉的引进加快了新能源的发展是实打实的，自己去搜官方新闻，2013年之前国家为每一辆国产新能源汽车补贴高达6.6万元，全球最高，但完成指标的省份没有，70％的国产车都是低于国家指标10%，只能说绝大部分都在偏保，国家发现事情不对开始在2014年引进外资品牌，并降低补贴力度，然后销量开始增加，比亚迪是龙头企业，但当时公交电车在整个新能源市场占有率80％，没有人愿意买轿车。新能源在2014开始逐渐向好，算是一个转折点，而第二个转折点在18到20年开始暴涨，比亚迪跟特斯拉一个国内一个国外，唯二的两个超级现代化工厂的车企开始争老一老二，然后其他新势力也是在这个区间爆发，你要说特斯拉没贡献没道理的，在我看来对国内最大贡献的，比亚迪第一，民族企业，特斯拉第二，作为搅局者拉高了年轻人对电车的接受度。 总结一句话，国家不是傻子，在超高补贴力度的情况下国内电车都发展不好，反而是降补➕引进外资，反而逐步向好，从历史的发展来看，国家给大量资源给特斯拉，不是没有原因的。