电的成本迟早也会被打到极低的价格，今年十万亿度电，后面还有极大的增长空间。但如果消费市场不先上需求，供给侧是没法大踏步前进的。这属于边际成本下降极快的行业。

特斯拉那个专利的确是开放，但是国产厂家肯定不会用，特斯拉那个有个前提，就是你用了我的专利，我也可以用你的专利，也不用给钱

不同意你的观点。

谷歌商城不叫强制搭载，叫预装。你不喜欢可以删掉的。不能删的是谷歌框架，如果没有很多软件会跑不起来。而且你可以装第三方市场的和自己下载的。

相对应的苹果家的市场要强制得多了，只能从官方市场下软件吧。

我一直都是用谷歌商城下软件，都用了安卓了就用它是最好的。而且国内的软件如果有google store版也都会下store的版本，广告比国内的少多了，界面清爽。安全性也比国内厂家自己更新的要高，毕竟经过一层审查。

谷歌商城的软件有他的要求，比方说对付费、隐私、通知权限都有要求。这些在苹果平台上只会更严格。而安卓的乱像很大程度上就是因为不按谷歌的统一要求执行。比方说通知，谷歌的原生推送服务GCM可以做到和苹果一样的统一的通知管理，但国内用不了，所以软件厂商每家都留后台，还搞各种唤醒和连带唤醒。

你所谓的骚操作，原因太长了，这里不讨论。的确影响了谷歌全家桶在国内的运行，这也不叫不给谷歌权限。只要预装了谷歌框架的都可以装谷歌商城，国家并没有对这方面做什么要求，有更强力的手段。

这人是谁呀

碳达峰和碳中和啊

胡说八道，什么都不懂。

丑国会有人囤货，方便搞突然袭击

但是我不觉得是因为特斯拉开放了专利才导致了新能源汽车在中国的弯道超车，做电车的基础欧洲，日本甚至韩国的基础不比我们好么，为啥最后就我们起来了呢。没有我们这么大的基建支持，国家的引导，光看那几个开源的专利能行？如果说有影响也只能说助力，并不是改变的根源

可你知道这个比例机器宽泛吗？从一点，到很浓。

大殖子好

其实归根结底要看国家真正需要什么，始终要和国家站在一起，别的都是无所谓。

我感觉一个小小的氢气球能量就不小

真属于硬串，当个野史没问题，乐子看看就行了。真当一个记者改变全球格局了……

说到这个，想到一个离谱的，欧盟要求宁德时代出口的锂电池，所用电力，必须是用绿电。

护国神器、你是来搞笑的吗？

其实马斯克的做法就是让大家认识到，电车是开放市场，而氢能源是封闭市场。那么场外的人怎么选就很明显了

暴露虎扑真实文化水平了