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所以车区给我看乐了,拿个典型例子极氪001,这玩意五米长两米宽还挂着一个100度的电池,加上国产车最喜欢的堆料,比如这车基本上都是21寸以上的轮毂,能耗怎么可能低?还有拿小鹏和特斯拉出来当论据的,就像是油车时代拿卡罗拉和ct6来比油耗,不得给人笑死,本来就是一个取舍问题,想要大车、高配置就得接受高能耗,想要低能耗的就得接受小尺寸和减配。优化设计降低能耗的确实有,但只是优化,不可能改变这个基本逻辑
确实,要遵守起码的科学规律,
得了,最重要的是达成率,国产达成率虚标得太严重了,跟clip一个吊样
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高端电车都是宁德的电池,能差多少??
表显cltc300,wltc240。实际从满电到发动机启动最多跑180-200,和合格证的205续航差不多。
增程啊?
2324252627?是我语无伦次还是你看不懂嘲讽
我看你急的,挺可怜
是的,43度电池
我急啥了?你买车让我付钱了?我看你挺可怜的,说点实话就破防
之前l60出来号称电耗吊打特斯拉,那个周二瓶子全程直播,把y胎压降到2.6,车身还比y轻,结果被y暴打。
L60最丐的配置都把毛坯拉摁在地上锤,还搁这比能耗
殖人不会看那么多的,我Y价格和你一个档位的,配置就是同级别,可是实际上。。。哈哈哈,嗝
同价位国产的丐中丐版本配置都把毛坯拉摁在地上锤,还搁这比能耗,大侄子的是这样的
3.0配合硬邦邦的悬挂,这后排能舒适就见鬼了
会自适应的
毛呸房:我喜欢极简风格
方向盘是不是很轻?玻璃水总刮不干净?昨天看晓波二手车聊了聊他认为的缺点。当然优点他表示续航不错,底盘不错。
但是我也记得当时说的最多的是达成率,车大车重耗电量高肯定是正常的,但是你标的里程是你自己标的,实际跑的差异大也是怪自己标的的太高了吧
虽然但是,达成率同样和轮毂风阻有关,除非你不测高速。
达成率测的都是高速与cltc的比值。cltc低速工况多。高速电耗影响最大的因素就是风阻,风阻越大的车测高速打折率当然越高了。
那不是比完了吗?你没看视频吗?一起跑的,小米第一,毛豆3第二,001倒数第一最先退赛,然后你和你的兄弟说001是suv,电池大,轮毂大,胎压低,不公平,在那矫情,结果人家测的是达成率,你不进续航最短,达成率也最低,你还有什么想说的吗?
高速达成率当然风阻越高的车越吃亏,这点常识没有?
达成率不是车企自己标的吗,这点常识没有?
你怎么这么
当然不是,没一家车企会标达成率
车企标800,是自己标的吧?只能跑400,怎么说?最后比的是续航吗,比的不是车企自己标的达成率吗?中国话都看不懂,自己滚
让你破防了?你内心真是又敏感又脆弱,什么人会敏感又脆弱呢?嘿嘿