一般我座椅加热，方向盘加热，全开

之前看YYP的说法，电车只要开空调最好就要打开AC

有是有，舍不得呀

物理学的好一点的都能明白，电机的效率本来就够高了。不像内燃机，效率差别很大，另外还有变速箱差别也大。
例如特斯拉，电耗低主要就是车小

对的，我的海豚，大太阳下，30分钟都不够凉。
我堂弟的model3，10分钟就狗凉了

少，智能化电车几乎标配了，油车只有少部分高配车型会有。

还有2个很重要的影响电耗的原因：胎压和其他电子电气设备。
胎压就不提了，冬季耗电多其实也有胎压低的功劳，胎压打上去的话百公里省电我个人体感应该不止1度。
还有就是激光雷达和音响，现在20多万的电车音响都是20几个喇叭，功率2千瓦以上，也就是开最高功率的话一小时耗电2度，如果时速20公里，那百公里音响耗电就要10度

激光雷达我记得反而功率不是很高，几十瓦还是一百几十瓦？音响这个确实是，我都给忘了，不过一般来说音响功率不会开到那么大吧

很多电车音响是2800千瓦，开30%音量的话一小时可能也要一度电了，那可是20多个喇叭呢

特斯拉确实比国产纯电同级别竞品要小，但是也是真的轻，model3标续才1.76吨，车长一样的宝马330标轴是1.6吨，号称全铝车身的XEL1.73吨，同级别的海豹车长多了8厘米直接到1.95吨了，哪怕是短了10厘米的海豹06gt都要1.85吨了，那能耗肯定是有差距的

速度越慢驱动电耗越低。空调电耗越高，速度越快空调电耗越少，但是驱动电耗是会增加的。总有一个增加，总有一个减少，谁能出个函数解析一下速度和总电耗的关系

去年冬天车开的多，百公里13度电。今年开得少，百公里23度

提前开空调撒，电车不差那点

有些人对表显魔怔了

油车？这个要加钱，哈哈

车用空调有这么高啊？6kw的家用空调可以好几十个平方了。

我21款福克斯都有远程启动，如今都25年了

你以前是什么车

纯粹想讨论一下，汽车的空调一般功率是多少？电车的空调功率跟风量关系大还是跟温度关系大？为什么车上那么小的空间耗电量那么高？家里的空调空间那么大，现在冬天一小时也不到一度电

车载空调1到5千瓦都有可能啊，主要是汽车的热交换频率和面积都比房屋大得多，咱换个思路，如果你现在是个单独的别墅，在风很大的海边，也不可能一小时只要一度电吧？