今天刚好在昆明二环高架快速路跑了个来回，路况一般，总共50km多点，平均电耗16.8，其他电车没开过，这个电耗什么水平？
之前60%强制保电的情况下，快速路差不多7L多的油耗。
今天刚好在昆明二环高架快速路跑了个来回，路况一般，总共50km多点，平均电耗16.8，其他电车没开过，这个电耗什么水平？
之前60%强制保电的情况下，快速路差不多7L多的油耗。
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阿维塔12，16度气温四五十均速最好的时候是13.2，一般这个温度是14左右，最近气温降到0-10度了，在15-16之间，腾势电机多车重，这个水平不算好也不算差
阿维塔12，16度气温四五十均速最好的时候是13.2，一般这个温度是14左右，最近气温降到0-10度了，在15-16之间，腾势电机多车重，这个水平不算好也不算差
不算很强吧。正常水平吧，市面上的几个五米+的suv，在高架20度天气时，也就17-18的综合电耗啊。
不算很强吧。正常水平吧，市面上的几个五米+的suv，在高架20度天气时，也就17-18的综合电耗啊。
这车2.7吨吧，作个对比，小鹏g9和蔚来es6都是2.3吨左右，所以挺优秀的了。
这车2.7吨吧，作个对比，小鹏g9和蔚来es6都是2.3吨左右，所以挺优秀的了。
这车2.7吨吧，作个对比，小鹏g9和蔚来es6都是2.3吨左右，所以挺优秀的了。
我说的是那几个车长5米+，轴距3米+的混动增程SUV，轻不了多少，都2.5吨多了，风阻还大不少。
按我的经验，环线高架均速30-50，是这种大自重电车最理想的行车方式，想比这种情况电耗低，只有均速30左右的匀速运动了。所以说楼主的17度电耗，基本是他车在日常使用的下限了。17左右的电耗，真的是一般水平，理想9和问届9也基本就这个水平。
我说的是那几个车长5米+，轴距3米+的混动增程SUV，轻不了多少，都2.5吨多了，风阻还大不少。
按我的经验，环线高架均速30-50，是这种大自重电车最理想的行车方式，想比这种情况电耗低，只有均速30左右的匀速运动了。所以说楼主的17度电耗，基本是他车在日常使用的下限了。17左右的电耗，真的是一般水平，理想9和问届9也基本就这个水平。
这车2.7吨吧，作个对比，小鹏g9和蔚来es6都是2.3吨左右，所以挺优秀的了。
和那就个极氪009比呗，轻一点，风阻还低一点
和那就个极氪009比呗，轻一点，风阻还低一点
和那就个极氪009比呗，轻一点，风阻还低一点
和那就个极氪009比呗，轻一点，风阻还低一点
看了，大多数电耗20个出头，黄金右脚有十七十八个的，也挺不错的，怎么了？
看了，大多数电耗20个出头，黄金右脚有十七十八个的，也挺不错的，怎么了？
看了，大多数电耗20个出头，黄金右脚有十七十八个的，也挺不错的，怎么了？
没什么，不是提到车重了么，那就找比他重 比他风阻大的比
没什么，不是提到车重了么，那就找比他重 比他风阻大的比
没什么，不是提到车重了么，那就找比他重 比他风阻大的比
没什么，不是提到车重了么，那就找比他重 比他风阻大的比
都挺不错的啊，不用太敏感，我没说腾势天下第一。
都挺不错的啊，不用太敏感，我没说腾势天下第一。[姚明笑]
