苏神昨天刚提,今天就上新了
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这也不是换代吧,就是加了个选配包,001那是实打实的23 24 25款
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确实,001为什么不给选装包呢
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确实,001为什么不给选装包呢
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我这咋知道,产品经理和高层的决定呗
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其实我开始也觉着x9上对抗,这样有来有回消费者获利,但是没想明白为啥x9没卖上去它还带后轮转向,11月009月销4000+了,x9好像1000+差了快四倍
其实我开始也觉着x9上对抗,这样有来有回消费者获利,但是没想明白为啥x9没卖上去它还带后轮转向,11月009月销4000+了,x9好像1000+差了快四倍
豪华感不足
豪华感不足
谁给009上上对抗,价格打下来,看看比亚迪夏怎么样,能不能当个平替
夏就算了吧,这个第三排还不如赛那呢
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其实我开始也觉着x9上对抗,这样有来有回消费者获利,但是没想明白为啥x9没卖上去它还带后轮转向,11月009月销4000+了,x9好像1000+差了快四倍
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009去试驾了一次,也是我老婆这辈子被我拖去试驾唯一一次睡着的,回来和我说太舒服了,太舒服了呀
009去试驾了一次,也是我老婆这辈子被我拖去试驾唯一一次睡着的,回来和我说太舒服了,太舒服了呀
其实我开始也觉着x9上对抗,这样有来有回消费者获利,但是没想明白为啥x9没卖上去它还带后轮转向,11月009月销4000+了,x9好像1000+差了快四倍
其实我开始也觉着x9上对抗,这样有来有回消费者获利,但是没想明白为啥x9没卖上去它还带后轮转向,11月009月销4000+了,x9好像1000+差了快四倍
首先是外观丑,前脸也丑,溜背的屁股也丑,对于消费者来说解释成本太高了,其次这车主打家用场景,但是二排航空座椅真的对家用来说不是加分项,还增加成本,减掉不能移动的座椅扶手,做一个看似低配实际上更实用的二排座椅,把三排电动折叠改成手动折叠,把这里省出来的成本首先给到电动调节的方向盘和方向盘记忆上,买这车的大概率家里不止一个人会开车,有没有方向盘记忆那友好程度完全不是一个档次的,然后再配合砍掉空悬进一步降低起售价,做到30左右起售,把前脸改一改,还有戏
首先是外观丑,前脸也丑,溜背的屁股也丑,对于消费者来说解释成本太高了,其次这车主打家用场景,但是二排航空座椅真的对家用来说不是加分项,还增加成本,减掉不能移动的座椅扶手,做一个看似低配实际上更实用的二排座椅,把三排电动折叠改成手动折叠,把这里省出来的成本首先给到电动调节的方向盘和方向盘记忆上,买这车的大概率家里不止一个人会开车,有没有方向盘记忆那友好程度完全不是一个档次的,然后再配合砍掉空悬进一步降低起售价,做到30左右起售,把前脸改一改,还有戏
首先是外观丑,前脸也丑,溜背的屁股也丑,对于消费者来说解释成本太高了,其次这车主打家用场景,但是二排航空座椅真的对家用来说不是加分项,还增加成本,减掉不能移动的座椅扶手,做一个看似低配实际上更实用的二排座椅,把三排电动折叠改成手动折叠,把这里省出来的成本首先给到电动调节的方向盘和方向盘记忆上,买这车的大概率家里不止一个人会开车,有没有方向盘记忆那友好程度完全不是一个档次的,然后再配合砍掉空悬进一步降低起售价,做到30左右起售,把前脸改一改,还有戏
首先是外观丑,前脸也丑,溜背的屁股也丑,对于消费者来说解释成本太高了,其次这车主打家用场景,但是二排航空座椅真的对家用来说不是加分项,还增加成本,减掉不能移动的座椅扶手,做一个看似低配实际上更实用的二排座椅,把三排电动折叠改成手动折叠,把这里省出来的成本首先给到电动调节的方向盘和方向盘记忆上,买这车的大概率家里不止一个人会开车,有没有方向盘记忆那友好程度完全不是一个档次的,然后再配合砍掉空悬进一步降低起售价,做到30左右起售,把前脸改一改,还有戏
感谢,分析透彻,比亚迪夏来了,看能不能上上对抗
感谢,分析透彻,比亚迪夏来了,看能不能上上对抗
009去试驾了一次,也是我老婆这辈子被我拖去试驾唯一一次睡着的,回来和我说太舒服了,太舒服了呀
009去试驾了一次,也是我老婆这辈子被我拖去试驾唯一一次睡着的,回来和我说太舒服了,太舒服了呀
那我也试驾下去
那我也试驾下去
其实我开始也觉着x9上对抗,这样有来有回消费者获利,但是没想明白为啥x9没卖上去它还带后轮转向,11月009月销4000+了,x9好像1000+差了快四倍
其实我开始也觉着x9上对抗,这样有来有回消费者获利,但是没想明白为啥x9没卖上去它还带后轮转向,11月009月销4000+了,x9好像1000+差了快四倍
很简单道理,009 ,D9 都是商用mvp市场,你看看岚图梦想家,因为主攻商用mvp,一个月可以卖1万多台。而X9和mega是家用Mpv市场,两个市场体量是不一样的。跟产品力没有关系。定位关系。
很简单道理,009 ,D9 都是商用mvp市场,你看看岚图梦想家,因为主攻商用mvp,一个月可以卖1万多台。而X9和mega是家用Mpv市场,两个市场体量是不一样的。跟产品力没有关系。定位关系。
其实我开始也觉着x9上对抗,这样有来有回消费者获利,但是没想明白为啥x9没卖上去它还带后轮转向,11月009月销4000+了,x9好像1000+差了快四倍
其实我开始也觉着x9上对抗,这样有来有回消费者获利,但是没想明白为啥x9没卖上去它还带后轮转向,11月009月销4000+了,x9好像1000+差了快四倍
你从009主驾下来,别人会认为你是司机,你从X9下来,别人会认为你是车主,这就是区别
你从009主驾下来,别人会认为你是司机,你从X9下来,别人会认为你是车主,这就是区别
首先是外观丑,前脸也丑,溜背的屁股也丑,对于消费者来说解释成本太高了,其次这车主打家用场景,但是二排航空座椅真的对家用来说不是加分项,还增加成本,减掉不能移动的座椅扶手,做一个看似低配实际上更实用的二排座椅,把三排电动折叠改成手动折叠,把这里省出来的成本首先给到电动调节的方向盘和方向盘记忆上,买这车的大概率家里不止一个人会开车,有没有方向盘记忆那友好程度完全不是一个档次的,然后再配合砍掉空悬进一步降低起售价,做到30左右起售,把前脸改一改,还有戏
首先是外观丑,前脸也丑,溜背的屁股也丑,对于消费者来说解释成本太高了,其次这车主打家用场景,但是二排航空座椅真的对家用来说不是加分项,还增加成本,减掉不能移动的座椅扶手,做一个看似低配实际上更实用的二排座椅,把三排电动折叠改成手动折叠,把这里省出来的成本首先给到电动调节的方向盘和方向盘记忆上,买这车的大概率家里不止一个人会开车,有没有方向盘记忆那友好程度完全不是一个档次的,然后再配合砍掉空悬进一步降低起售价,做到30左右起售,把前脸改一改,还有戏
x9空悬最好不砍,能保持车身高度,也能给mpv带来一定通过性和支撑性,再加上hud。mpv还是要照顾不同司机的,连hud都没有太坑了。009第一代没hud和方向盘电动调节,改款就加上了
x9空悬最好不砍,能保持车身高度,也能给mpv带来一定通过性和支撑性,再加上hud。mpv还是要照顾不同司机的,连hud都没有太坑了。009第一代没hud和方向盘电动调节,改款就加上了
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