先说最简单的结论：同样一段路程，你开的时间越长，空调制冷或者制热对平均能耗的影响就越大。
下面是分析过程。假设一辆车驱动电耗是百公里15度，空调功率是一小时5度，那么现在同样是开50公里，如果半个小时开到，那驱动电耗是15*(50/100)=7.5度，空调电耗5*(0.5/1)=2.5度，每50公里耗电10度，那换算下来的百公里电耗就是20度。如果同样是50公里，我们开了一小时才到，假设驱动电耗保持不变,那这段路的驱动电耗还是15*(50/100)=7.5度，而空调电耗变成了5*(1/1)=5度，每50公里耗电12.5度，那换算下来的百公里电耗就是25度。
当然这都是为了方便计算取得数值，实际上空调能耗占比会更小一些，不过整体思路是一样的，均速越低，制冷或者制热对能耗的影响就越大。
之所以发这个，是总有人发这种帖子，XX车电耗怎么这么离谱，XX车续航严重续标，点进去一看全是大夏天或者大冬天均速二十出头的，就很无语，这种工况换谁来都一样，物理学还是存在的。
先说最简单的结论：同样一段路程，你开的时间越长，空调制冷或者制热对平均能耗的影响就越大。
下面是分析过程。假设一辆车驱动电耗是百公里15度，空调功率是一小时5度，那么现在同样是开50公里，如果半个小时开到，那驱动电耗是15*(50/100)=7.5度，空调电耗5*(0.5/1)=2.5度，每50公里耗电10度，那换算下来的百公里电耗就是20度。如果同样是50公里，我们开了一小时才到，假设驱动电耗保持不变,那这段路的驱动电耗还是15*(50/100)=7.5度，而空调电耗变成了5*(1/1)=5度，每50公里耗电12.5度，那换算下来的百公里电耗就是25度。
当然这都是为了方便计算取得数值，实际上空调能耗占比会更小一些，不过整体思路是一样的，均速越低，制冷或者制热对能耗的影响就越大。
之所以发这个，是总有人发这种帖子，XX车电耗怎么这么离谱，XX车续航严重续标，点进去一看全是大夏天或者大冬天均速二十出头的，就很无语，这种工况换谁来都一样，物理学还是存在的。
