你说这话，不就是纯度高嘛？你真的，纯度太高了。

我急什么了？我说的都是蔚来公开的东西，我只是在讨论，我说一句蔚来倒闭了？我就好奇蔚来这么运营还能融到资嘛。到底是蔚来车主急了？还是我急了？

我之前打了一句蔚来倒闭了吗？到底是你们蔚来车主急还是我急。动不动房子亏无所谓，车亏无所谓，我真的谢谢了。现在又是显示一会就把钱赚回来了。跟我有什么关系呢？你觉得我说蔚来不对，你就反驳我，而不是什么你有钱，你无所谓，跟我有什么关系？

我看你真的急，不是车主还写小作文

笑了，精神胜利法是吧？

翻倍也不行，蔚来现在单说汽车的毛利都还没能实现盈利，再加上牛屋换电这些毛利都是负的，一年才700亿营收，能亏损200亿，翻倍只能说一台车少亏点，全公司亏的更多，得达到单车30%毛利蔚来才能盈利。

销量翻倍也能把牛屋 换电站 研发制造这些成本摊薄
变相是降低单车成本的
而且销量真能翻一倍 真的太不容易了
斌子学学军总 供应链大师呀 内部也该好好清理

销量都能翻倍了，说明牌子立住了 不愁没人买了

说真的我不知道我有什么好输得

这点销量对蔚来有毛用，翻倍都不够，传统车企毛利盈利线是13%，新能源车因为卷，研发销售投入比较大，盈利线提到了16-17%，而蔚来每台车还得背上牛屋换电的成本，一年200亿的亏损，毛利得到25%才能谈盈利，那蔚来单车毛利多少呢？今年1-3季度在10-13%之间，明年目标是15%，还差10点，而作为对比，理想问界早盈利了，小鹏毛利15%，小米汽车也有15%，深蓝据说4季度盈利了，极氪14%，毛利都比蔚来高，盈利线也比蔚来低一大截，属于一哆嗦就能盈利，新势力前10里面估计就零跑毛利比蔚来低了。
钱永远有烧完的时候，蔚来的钱还够烧2年，就现在这种发展速度，2年后不求盈利，能够让人看到盈利的曙光吗

翻倍估摸着也就汽车盈利了，牛屋换电一算还是亏，车的一部分价格是算了各种服务的，属于卖车赚钱补换电，结果一算车自己都还没盈利，属实离谱

补能这一块好像已经可以盈亏平衡了；
其实做服务真可以，也是一个思路 像惊喜商城这完全可以做好了之后成为一个盈利点；
牛屋确实是个大问题，因为定位就像apple store一样 只能被反哺；
销量如果真能翻倍，再好好审计公司里的那群人 这品牌就牛了

补能啥时候收支平衡，我只看到说上海的一些换电站盈利了

智己这种毫无记忆的品牌都能融资，你为什么觉得蔚来不行，别跟我说智己背靠上汽，能撑过25年再说吧，下一个飞凡

放心，智己肯定在蔚来之前倒闭

那就赌个二季度怎么暴雷？

二季度资不抵债，资产负债率超过100%，供应商供货节奏变慢，乐道交车变慢，继续产能爬坡
现在斌子股份占比不到10%，中东人已经是20%股份的大股东，想融资也没多少股份可卖了，供应商知道你财务状况差会要求先款后货，高合和极越就是这样突然死亡的，蔚来大概率过不过2026，现金流断裂公司倒闭很正常

智己倒闭至少当个荣威王吧。而且别人说智己倒闭我也没反驳过吧？反观你？别人说还不能说了？

蔚来倒闭找江淮售后是吧？