引用内容可能违规暂时被隐藏

引用内容可能违规暂时被隐藏

建议了解下ESG基础知识…

你搞错因果了，从19年开始就是消费整体降级的时代，并不是比亚迪卷价格大家买，而是大家变得更理性的消费了，而恰好此时比亚迪有便宜更省油的方案，而且大家发现国产车的质量已经不输给合资了，所以大家选择比亚迪，至于你说的卷，那我请问合资油车不也降价了，为啥没人说他们卷？而且和零跑吉利出的很多新车相比，比亚迪配置并不高，为啥没人说他们卷？而且消费确实在整体降级，但是也有一些高端需求被新能源激发出来了，比如说问界m9月销一万，理想都干到三四万月销了，仰望也在百万豪车立住了，可问题在于你想卖高端，你就得找差异化的东西，可问题是合资油车或者其他新势力能做到吗？

不要打嘴炮，拿事实说话，我说的都有事实依据甚至已经被承认，你的证据在哪里呢？对我这种在汽车行业干了20多年的人说无知，你也是自信满满啊….

[图片]

引用内容可能违规暂时被隐藏

来点捐款证书看看你的格局

引用内容可能违规暂时被隐藏

你都觉得这是“仁义道德”和“男盗女娼”的类比，我也只能顺从你了。

[图片]

不是我就纳闷了，本科，硕士，博士都觉得还可以，为啥你们就拿着这些说事，这不就是产业升级的意义么？还有你就那么想你以后的娃去打螺丝？

[图片]

来点捐款证书看看你的格局

靠国家新能源政策拿了多少补贴了，否则byd撑不到20年，确实应该感谢国家

首先，你可能不太明白一些事，但我可以很负责任的告诉你，从2012年开始就有组织的买水军黑其他友商的就是这家，这是业内人尽皆知的事情；其次，BYD做到现在这个规模，你说他一直在坚持干新能源也没毛病，但换个视角，当年逆向抄Carolla，结果抄了个F3出来没啥人买单，BYD的油车按王传福那一套价值标准实在干不起来，不干新能源也没其他办法了，不得已而为之的事情正好遇到了中国新能源战略，站在风口上又拿了巨额国补吃了购车免税的政策红利，有了这个结果也很正常，并不是他吹嘘和带节奏的那种“虽千万人吾往矣”的豪迈；第三，一个口口声声嘴上喊在一起，反手就屡次带头挑起价格战的企业，一个利用规模优势无底线压榨供应链的企业，一个对产品和质量毫无敬畏之心胆大妄为到极点的企业，一个内部管理本质上还是家族性质毫无水平的企业，如果中国汽车的将来是他，那这个行业必将破碎崩盘；最后，捐款三十亿这种事情之前也有过类似，具体操作起来还是有很多不同方式的，可以先让子弹飞一会儿再看，BYD这家企业和华为车BU一样，野心太大、手段太下作，中国汽车产业链已经快要崩盘的当下，再宣传这两家企业的你，作为一个外行人我可以理解，但无法认同，至于这两家最终结果如何，我只能说时间会证明一切，且行且看吧….

[图片]

[图片]