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首先,你可能不太明白一些事,但我可以很负责任的告诉你,从2012年开始就有组织的买水军黑其他友商的就是这家,这是业内人尽皆知的事情;其次,BYD做到现在这个规模,你说他一直在坚持干新能源也没毛病,但换个视角,当年逆向抄Carolla,结果抄了个F3出来没啥人买单,BYD的油车按王传福那一套价值标准实在干不起来,不干新能源也没其他办法了,不得已而为之的事情正好遇到了中国新能源战略,站在风口上又拿了巨额国补吃了购车免税的政策红利,有了这个结果也很正常,并不是他吹嘘和带节奏的那种“虽千万人吾往矣”的豪迈;第三,一个口口声声嘴上喊在一起,反手就屡次带头挑起价格战的企业,一个利用规模优势无底线压榨供应链的企业,一个对产品和质量毫无敬畏之心胆大妄为到极点的企业,一个内部管理本质上还是家族性质毫无水平的企业,如果中国汽车的将来是他,那这个行业必将破碎崩盘;最后,捐款三十亿这种事情之前也有过类似,具体操作起来还是有很多不同方式的,可以先让子弹飞一会儿再看,BYD这家企业和华为车BU一样,野心太大、手段太下作,中国汽车产业链已经快要崩盘的当下,再宣传这两家企业的你,作为一个外行人我可以理解,但无法认同,至于这两家最终结果如何,我只能说时间会证明一切,且行且看吧….
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首先,你可能不太明白一些事,但我可以很负责任的告诉你,从2012年开始就有组织的买水军黑其他友商的就是这家,这是业内人尽皆知的事情;
其次,BYD做到现在这个规模,你说他一直在坚持干新能源也没毛病,但换个视角,当年逆向抄Carolla,结果抄了个F3出来没啥人买单,BYD的油车按王传福那一套价值标准实在干不起来,不干新能源也没其他办法了,不得已而为之的事情正好遇到了中国新能源战略,站在风口上又拿了巨额国补吃了购车免税的政策红利,有了这个结果也很正常,并不是他吹嘘和带节奏的那种“虽千万人吾往矣”的豪迈;
第三,一个口口声声嘴上喊在一起,反手就屡次带头挑起价格战的企业,一个利用规模优势无底线压榨供应链的企业,一个对产品和质量毫无敬畏之心胆大妄为到极点的企业,一个内部管理本质上还是家族性质毫无水平的企业,如果中国汽车的将来是他,那这个行业必将破碎崩盘;
最后,捐款三十亿这种事情之前也有过类似,具体操作起来还是有很多不同方式的,可以先让子弹飞一会儿再看,BYD这家企业和华为车BU一样,野心太大、手段太下作,中国汽车产业链已经快要崩盘的当下,再宣传这两家企业的你,作为一个外行人我可以理解,但无法认同,至于这两家最终结果如何,我只能说时间会证明一切,且行且看吧….
一通胡扯,你说F3没啥人买单就更是胡扯了,F3应该目前还是比亚迪单一车型累计销量最高的一款吧。
一通胡扯,你说F3没啥人买单就更是胡扯了,F3应该目前还是比亚迪单一车型累计销量最高的一款吧。
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你跟他扯这些没用,人就看不起比亚迪
你跟他扯这些没用,人就看不起比亚迪
王传福在08年就说了,发展新能源就是为了解决石油卡脖子的问题,他知道磷酸铁锂更难攻克,放电电压太平。他补充到,如果是从石油卡脖子到三元锂的稀有金属卡脖子那么他做这些事就没了意义。在16年国家补贴对于能量密度有要求的时候也是比亚迪最难的几年,他仍旧没有放弃对磷酸铁锂的研发,直到20年发布了刀片电池,后面的故事大家都知道了。还有一点,他不学其他人玩资本,把辣鸡装到上市主体,把优质公司放在自己名下。对于王传福他只有一家公司,就是比亚迪集团
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王传福在08年就说了,发展新能源就是为了解决石油卡脖子的问题,他知道磷酸铁锂更难攻克,放电电压太平。他补充到,如果是从石油卡脖子到三元锂的稀有金属卡脖子那么他做这些事就没了意义。在16年国家补贴对于能量密度有要求的时候也是比亚迪最难的几年,他仍旧没有放弃对磷酸铁锂的研发,直到20年发布了刀片电池,后面的故事大家都知道了。
还有一点,他不学其他人玩资本,把辣鸡装到上市主体,把优质公司放在自己名下。对于王传福他只有一家公司,就是比亚迪集团
玩资本的玩法不同。
迪链那玩意不能说没有风险。
但我能理解,5-10年后迪子能逼死 丰田、本田,迪链就是小事情,甚至都不算个事儿。
玩资本的玩法不同。
迪链那玩意不能说没有风险。
但我能理解,5-10年后迪子能逼死 丰田、本田,迪链就是小事情,甚至都不算个事儿。
王传福在08年就说了,发展新能源就是为了解决石油卡脖子的问题,他知道磷酸铁锂更难攻克,放电电压太平。他补充到,如果是从石油卡脖子到三元锂的稀有金属卡脖子那么他做这些事就没了意义。在16年国家补贴对于能量密度有要求的时候也是比亚迪最难的几年,他仍旧没有放弃对磷酸铁锂的研发,直到20年发布了刀片电池,后面的故事大家都知道了。还有一点,他不学其他人玩资本,把辣鸡装到上市主体,把优质公司放在自己名下。对于王传福他只有一家公司,就是比亚迪集团
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王传福在08年就说了,发展新能源就是为了解决石油卡脖子的问题,他知道磷酸铁锂更难攻克,放电电压太平。他补充到,如果是从石油卡脖子到三元锂的稀有金属卡脖子那么他做这些事就没了意义。在16年国家补贴对于能量密度有要求的时候也是比亚迪最难的几年,他仍旧没有放弃对磷酸铁锂的研发,直到20年发布了刀片电池,后面的故事大家都知道了。
还有一点,他不学其他人玩资本,把辣鸡装到上市主体,把优质公司放在自己名下。对于王传福他只有一家公司,就是比亚迪集团
迪链就是资本操作啊。
迪链就是资本操作啊。
王传福在08年就说了,发展新能源就是为了解决石油卡脖子的问题,他知道磷酸铁锂更难攻克,放电电压太平。他补充到,如果是从石油卡脖子到三元锂的稀有金属卡脖子那么他做这些事就没了意义。在16年国家补贴对于能量密度有要求的时候也是比亚迪最难的几年,他仍旧没有放弃对磷酸铁锂的研发,直到20年发布了刀片电池,后面的故事大家都知道了。还有一点,他不学其他人玩资本,把辣鸡装到上市主体,把优质公司放在自己名下。对于王传福他只有一家公司,就是比亚迪集团
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王传福在08年就说了,发展新能源就是为了解决石油卡脖子的问题,他知道磷酸铁锂更难攻克,放电电压太平。他补充到,如果是从石油卡脖子到三元锂的稀有金属卡脖子那么他做这些事就没了意义。在16年国家补贴对于能量密度有要求的时候也是比亚迪最难的几年,他仍旧没有放弃对磷酸铁锂的研发,直到20年发布了刀片电池,后面的故事大家都知道了。
还有一点,他不学其他人玩资本,把辣鸡装到上市主体,把优质公司放在自己名下。对于王传福他只有一家公司,就是比亚迪集团
是的,中国其实并不缺锂,但是确实稀有金属要靠进口,所以哪怕三元锂再好,最后大规模使用的依然是磷酸铁锂
是的,中国其实并不缺锂,但是确实稀有金属要靠进口,所以哪怕三元锂再好,最后大规模使用的依然是磷酸铁锂
行业里的人都懂,剩下的不懂也没办法。我已经不想在这个帖子里再多说啥了,毕竟学生论坛见识短浅,不明白支柱产业崩盘是什么结果,也不明白汽车主机厂的1个员工对应7个上下游的岗位对整个经济有什么意义。在他们眼里BYD和华为强无敌,中国汽车产已经全球第一,拳打BBA脚踢丰日现,希望如此吧….毕竟高科技行业对人员就业的帮助远远不如传统制造行业,而传统制造行业的龙头只能是汽车….
行业里的人都懂,剩下的不懂也没办法。我已经不想在这个帖子里再多说啥了,毕竟学生论坛见识短浅,不明白支柱产业崩盘是什么结果,也不明白汽车主机厂的1个员工对应7个上下游的岗位对整个经济有什么意义。在他们眼里BYD和华为强无敌,中国汽车产已经全球第一,拳打BBA脚踢丰日现,希望如此吧….毕竟高科技行业对人员就业的帮助远远不如传统制造行业,而传统制造行业的龙头只能是汽车….
你搞错因果了,从19年开始就是消费整体降级的时代,并不是比亚迪卷价格大家买,而是大家变得更理性的消费了,而恰好此时比亚迪有便宜更省油的方案,而且大家发现国产车的质量已经不输给合资了,所以大家选择比亚迪,至于你说的卷,那我请问合资油车不也降价了,为啥没人说他们卷?而且和零跑吉利出的很多新车相比,比亚迪配置并不高,为啥没人说他们卷?而且消费确实在整体降级,但是也有一些高端需求被新能源激发出来了,比如说问界m9月销一万,理想都干到三四万月销了,仰望也在百万豪车立住了,可问题在于你想卖高端,你就得找差异化的东西,可问题是合资油车或者其他新势力能做到吗?
你搞错因果了,从19年开始就是消费整体降级的时代,并不是比亚迪卷价格大家买,而是大家变得更理性的消费了,而恰好此时比亚迪有便宜更省油的方案,而且大家发现国产车的质量已经不输给合资了,所以大家选择比亚迪,至于你说的卷,那我请问合资油车不也降价了,为啥没人说他们卷?而且和零跑吉利出的很多新车相比,比亚迪配置并不高,为啥没人说他们卷?而且消费确实在整体降级,但是也有一些高端需求被新能源激发出来了,比如说问界m9月销一万,理想都干到三四万月销了,仰望也在百万豪车立住了,可问题在于你想卖高端,你就得找差异化的东西,可问题是合资油车或者其他新势力能做到吗?
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