靠国家新能源政策拿了多少补贴了，否则byd撑不到20年，确实应该感谢国家

书里写什么你就学什么?真有那么听话怕不是早就清华北大了

所以，扔垃圾桶了

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因为不这样，就被大家遗忘了，CC开始咬迪子前，是不是都快忘了这个车企了

说实话，近大厂努力几年，赚的钱，学到的东西，比在小公司多多了，不然大家都知道大厂累，为啥还挤破头进去？亲身经历哈，一般情况下大厂认真干几年出来你就是大佬了，钱也拿不少，不是小公司慢慢发展能比的

笛子巴西官网秒道歉，回头就来微博喊冤。。连毒枭遍地，贫民窟举世闻名的巴西都看不下去了，还搁这洗呢

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船夫讲话，比方说做口罩，人家就说了国家有需要我们就做，当然我们后来也靠这个赚了不少钱。甭管人家心里到底是不是这么想的，起码人家面子上这么说了，中国汽车在一起也是，你甭管迪子是不是真的想在一起，人家场面上没落下什么口舌。有些大厂我就搞不明白，说几句漂亮话又不要钱，天天语言上文案上都开始互相拉踩，甚至高管、创始人亲自下场，都是有头有脸的人，搞得和小混混骂街似的。

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你确定byd是大厂吗

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不要打嘴炮，拿事实说话，我说的都有事实依据甚至已经被承认，你的证据在哪里呢？对我这种在汽车行业干了20多年的人说无知，你也是自信满满啊….

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你踏马是合资买办吧，高价低配，现在被国产打急眼了

借楼，说点题外话。我挺认可迪子在新能源上的进取心和对我国新能源汽车发展的巨大贡献的，做慈善也是大好事。但是，迪子背后的不好的事儿也不少。比如，这所谓的30亿捐款，纯粹就是慷他人之慨。它能不能不拖供应商的款？你们可以查一下为什么比亚迪在供应商那口碑巨差。比亚迪员工是人，那么多供应商背后，一样是千千万万个员工等着发工资吃饭养活一家老小。小米现在为啥那么多上游企业供应链抢破头去做，因为小米真给钱，按时给，回款全行业最快。而比亚迪吉利哪怕为子，你们可以查一下公开数据，那是真不把上游供应商当人看。另外，比亚迪公司也不是只有一家比亚迪，在供应链这块，比亚迪另外搞了个公司，供应商必须要把东西先卖给这个公司，然后这个公司再卖给比亚迪，懂供应链的应该看得出这是怎么回事。

别被营销和带节奏的洗脑多了。制造行业细分不同对账期的影响很大的，汽车行业销售周转本来就不快，基本都是120天到180天账期；小米业务大头是数码产品、家电那些小件商品，周转快账期也短很多。比亚迪在汽车行业属于账期比较短而且信誉较好的了，不然你以为他的迪链怎么做起来的？我们银行还给迪链支持呢，你当相关行业的都是傻子？每次看到你们这种降智型的尬黑都受不了，都不知道你们是坏还是傻。

本来就是一场生意，大公司玩汇票的太常见了，少见多怪。一个竞争的市场，别人能玩你玩不了那是你的问题，如果大家都不和比亚迪玩那就是比亚迪的问题，很难理解吗

你见营销号会提迪链吗？能提这个的，不是业内或者接近业内清楚的人，是不会提迪链的。

这一篇我可以给6毛。打价格战你一个消费者好像比车企还着急，如果你是相关行业从业者，价格战导致利润降低，你应该考虑如果提高技术降低成本，而不是抱怨，如果只会抱怨这样的企业淘汰也罢。当年国外品牌手机普遍高价低配的时候，小米1999算不算价格战？十几年过去了，现在国产手机发展成什么样不用再多说了吧？

玩资本的玩法不同。迪链那玩意不能说没有风险。但我能理解，5-10年后迪子能逼死 丰田、本田，迪链就是小事情，甚至都不算个事儿。

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没在行业内呆过就别胡说八道。汽车里面有大量诸如钢材冲压件的机械零件，你以为闭着眼睛就能像手机那样“提高技术降低成本”？你觉得冲压件应该怎么降本，是选更便宜性能更低的原材料？省掉质量控制的环节？还是省掉员工EHS的设备？要知道另一端钢材等原材料甚至有时还会涨价。

降不了就不降呗，车企又不是只降价没涨过价，你怎么知道降价降得都是你所谓的原材料的利润呢？