这还不算最强,超神机组有好几组比刘机长这个难度大。
比如印尼航421,双发失效,电力失去,和地面失去联络,最后迫降在河里。
萨利机长这个大家都知道了。
波兰航空016,767无起落架迫降,对比这次韩国的五日无起落架迫降
加航143,飞行途中没油了,发动机停机,机长控制飞机滑翔100多公里后安全降落在一个废弃军用机场,20年后,又是加拿大飞机,中途没油,发动机停机,机组操控飞机滑翔了比20年前更远的距离后安全降落。
英航5390,和这次川航情况基本相同,只是是机长被吸出窗外,副机长操控飞机安全迫降。
中美洲110,独眼龙机长在发动机停机,停电,无对外联络情况下迫降在河边防洪提上。这也是737飞机首次没有在机场跑道着陆。
英航009,著名的“我们飞机出了点小问题,四个发动机全部熄火”最后机组沉着应对,不久后发动机重新启动成功,安全降落。
这还不算最强,超神机组有好几组比刘机长这个难度大。
比如印尼航421,双发失效,电力失去,和地面失去联络,最后迫降在河里。
萨利机长这个大家都知道了。
波兰航空016,767无起落架迫降,对比这次韩国的五日无起落架迫降
加航143,飞行途中没油了,发动机停机,机长控制飞机滑翔100多公里后安全降落在一个废弃军用机场,20年后,又是加拿大飞机,中途没油,发动机停机,机组操控飞机滑翔了比20年前更远的距离后安全降落。
英航5390,和这次川航情况基本相同,只是是机长被吸出窗外,副机长操控飞机安全迫降。
中美洲110,独眼龙机长在发动机停机,停电,无对外联络情况下迫降在河边防洪提上。这也是737飞机首次没有在机场跑道着陆。
英航009,著名的“我们飞机出了点小问题,四个发动机全部熄火”最后机组沉着应对,不久后发动机重新启动成功,安全降落。