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但是在已经呼叫救援的情况下我记得地面人员应该是会时刻目视关注飞机的吧,放没放起落架一眼就能看出来,这都不提醒一下子?我觉得忘了放也是有点离谱…
复飞了,之前放了,后面忘了,纪录片里面有同款事故。。
看过空中浩劫的爱好者都知道,在海上迫降十死无生
都说迫降当然有很大风险,但已有哈德逊河迫降事件啊,
因为就是若干小的问题合成了大问题,单独来说,撞鸟,打不开起落架,机长迫降选择不佳,没有emas都不是大问题。。
大部分空难都是种种小问题恰巧碰到了一起,唉
你去看这个机场位置,跑道外面就是大海了,这跑道本来就很短
冲海里也比撞墙好啊
听说生还的那两个都是机组人员
[图片]
那是在机尾的乘务员
就是因为以下克上发生了太多次,统治阶级才更强调论资排辈
太强调论资排辈就会过度压抑,导致下面的人爆发想造反……死循环了
其实从跑道冲出去,擦到海里反而没啥问题,结果尽头是混凝土墙,真的逆天
混凝土墙的问题上面有人科普了
NG哪来的放油系统???
为什么不能飞到水里迫降 看爆炸还有很多油啊 也可以安排去一个大一点的机场降落啊 看来韩国就是个垃圾国家。有那么多油 为什么那么着急降落 先盘旋着 下面出好方案和应急准备了在降落啊
有没有可能,那玩意一直就不能用,现在出事了找个借口说维修
额,有没有维修是要发航行通告(相当于一个提前的公告),是有记录的,不存在临时找借口
撞鸟不可能导致放不下起落架,737的起落架没有主轮舱,最极端情况下可以泄压,重力放轮
之前报道的不就是撞鸟导致的么,如果不是那个原因,纯纯打不开,概率也很小了,好几套方案可以打开
这么巧吗。。。这么巧发生在韩国有点耐人寻味。。。
对,紧接着好像有新闻讲韩国又一辆波音客机起落架有异常安全迫降了,估计是找借口凑成一个巧合
机腹摩擦力不够,爆炸前都没有明显的减速,跑道再长一截也没用。而且最关键的是,跑道尽头是个固体障碍,这换啥撞上去也得炸。
臺灣一個資深機長說,就看視頻,覺得是韓國機長出錯,起落架放下來過,因為要復飛,又收上去,如果是液壓系統故障第二次放不下來,可以手動放,最最要命的是降落機場是個8200英尺的小機場,5分鐘飛行距離有個較大的,而離開首爾機場也才20分鐘。
少傻了,海里迫降问题更复杂,一般人根本不可能选
貌似从高处冲进水里好像和冲水泥地没有区别
737没有抛油系统,只能在天上耗尽看两个聊天记录,机组应该知道飞控有问题,盘旋肯定盘了,其实不是结尾的墙,可以上演奇迹
有时候感觉那些军用的重载运输机真的牛,重载野战机场还能短距起降,不知道怎么做到的
我说实话跑道再长一点估计刊登的就是英雄机长了
这真就胡扯了,这个全过程可以说除了飞机落地的姿态是平稳的让大家第一眼看过去觉得差点成功了之外可以说迫降过程全是问题。等后续看看吧不是罪人都不错了还差点英雄呢
开海里为了减速,这个情况得要求没有很多岛礁,而且对落海位置和角度把控要求很高。最好的情况是在海面滑到海岸附近停下来。
能飞,但是容易失控,就韩国这烂驱鸟设备,等会又撞一群
容易失控是你的臆想吧,央视都说了,单发发动机能至少飞120分钟,失控跟动力来源发动机没啥关系,主要是看飞控电子部件啥的有没有损伤。韩国这事情纯粹是飞行员第二次复飞下降的时候忘记放起落架了。被警报弄的慌的不行,起落架都忘记放