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我次奥 虎扑还是人才多。这完全插不上嘴
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自己家的事半天都给不了个说法,还管别人的
自己家的事半天都给不了个说法,还管别人的
嘉鲁达421那次也接近完美了,美中不足的是死了两个,其实也算迫降成功了,而且难度要比萨利那次更大,部分成功应该要说是埃航被劫机那次海上迫降,机长真的尽力做到最完美了,要不是乘客不懂得救生衣的使用导致大量溺死会活下来更多
嘉鲁达421那次也接近完美了,美中不足的是死了两个,其实也算迫降成功了,而且难度要比萨利那次更大,部分成功应该要说是埃航被劫机那次海上迫降,机长真的尽力做到最完美了,要不是乘客不懂得救生衣的使用导致大量溺死会活下来更多
是不是因为下降已经速度很低了没办法拉高了,地面也没有时间反应
是不是因为下降已经速度很低了没办法拉高了,地面也没有时间反应
放轮大概是落地前三分钟左右,高度咋说也该有300米左右,可以说高度比较极限,但是肯定是有做应对措施的余地,哈德逊河事件刚起飞双发失效还坚持了那么久,他这个单发一定有机会救回来,就是棒子机组的问题。
放轮大概是落地前三分钟左右,高度咋说也该有300米左右,可以说高度比较极限,但是肯定是有做应对措施的余地,哈德逊河事件刚起飞双发失效还坚持了那么久,他这个单发一定有机会救回来,就是棒子机组的问题。
不是的,是和跑道平行的,在跑道旁边,不是现在网传跑道末端那一小段
不是的,是和跑道平行的,在跑道旁边,不是现在网传跑道末端那一小段
机腹着陆成功案例都是在跑道上的,现代喷气式客机的发动机太大了,而且是下单翼,没有起落架机腹着陆,发动机无论如何都是第一触地的点,草地着陆发动机上阻力就太大了,机翼肯定折断,机翼里就是油箱,机翼折断就等于烧掉,所以现代客机都是跑到上机腹着陆的
【【Captain Joe】事故分析:机腹着陆的波音 757(双语字幕)】
机腹着陆成功案例都是在跑道上的,现代喷气式客机的发动机太大了,而且是下单翼,没有起落架机腹着陆,发动机无论如何都是第一触地的点,草地着陆发动机上阻力就太大了,机翼肯定折断,机翼里就是油箱,机翼折断就等于烧掉,所以现代客机都是跑到上机腹着陆的
【【Captain Joe】事故分析:机腹着陆的波音 757(双语字幕)】
都失去动力了还能去哪个机场,只能控制方向滑翔了
都失去动力了还能去哪个机场,只能控制方向滑翔了
单发照样飞没问题哈,单发复飞都可以拉起来,只是需要配合方向舵
单发照样飞没问题哈,单发复飞都可以拉起来,只是需要配合方向舵
单发失效也可以增加盘旋时间啊 还可以重力放轮 感觉人祸因素还是不小的
单发失效也可以增加盘旋时间啊 还可以重力放轮 感觉人祸因素还是不小的
感觉从鸟击到实行迫降之间机组可能有决断错误,但是从机腹着陆开始操作完美,猜一手最后事故结论造成事故主要原因多半是机场设施不合规。航空事故肯定是多方面原因造成的
感觉从鸟击到实行迫降之间机组可能有决断错误,但是从机腹着陆开始操作完美,猜一手最后事故结论造成事故主要原因多半是机场设施不合规。航空事故肯定是多方面原因造成的
刹车的本质不是让轮子不转,从混动摩擦变成滑动摩擦吗?用机腹直接着地摩擦力不是更大吗
刹车的本质不是让轮子不转,从混动摩擦变成滑动摩擦吗?用机腹直接着地摩擦力不是更大吗
没开过汽车还没见过自行车吗?哪有刹车直接把轮子锁死不转在地上直接拖着走的?
没开过汽车还没见过自行车吗?哪有刹车直接把轮子锁死不转在地上直接拖着走的?
不应该啊,如果液压系统坏了,飞行员是怎么做到以平稳姿态迫降的,如果没坏,为什么不开扰流板和襟翼,飞机降落减速轮胎刹车只占非常小的一部分,最重要的就是反推和扰流板,而且737可以手动降下起落架,一只鸟撞击就可以把整个结构撞变形吗,从爆炸来看,飞机上留的油不小,标准的迫降前要么放油,要么把油耗完,为的就是防止爆炸,最后一点,这种事故几乎可以算作mayday级别,为什么我看不出机场有什么反应
不应该啊,如果液压系统坏了,飞行员是怎么做到以平稳姿态迫降的,如果没坏,为什么不开扰流板和襟翼,飞机降落减速轮胎刹车只占非常小的一部分,最重要的就是反推和扰流板,而且737可以手动降下起落架,一只鸟撞击就可以把整个结构撞变形吗,从爆炸来看,飞机上留的油不小,标准的迫降前要么放油,要么把油耗完,为的就是防止爆炸,最后一点,这种事故几乎可以算作mayday级别,为什么我看不出机场有什么反应
正好相反 反推只占 减速的20% 大头是 刹车 和 减速板
正好相反 反推只占 减速的20% 大头是 刹车 和 减速板
尽头甚至还有一堵混凝土墙
泡沫都不打,不知道是相信机长还说压根没做方案!
泡沫都不打,不知道是相信机长还说压根没做方案!
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