B737没有空中放油功能，因为腿短，故障后盘旋时间不长就会耗光燃油。只有重型机才有放油装置，如B767、777、787和B747，重型机一般飞洲际航线，加满油可用十小时以上，必须有放油装置以备险情。没有放油装置的飞机有超重落地的能力，但操作不当会导致起落架和机身损伤，除非起火，都会选择在空中盘旋耗油。济州航空的737-800是被鸟击，襟翼卡阻，所以落地速度过大，错过接地区，导致剩余跑道不足以减速才撞上防护墙。没有报道鸟击是否导致液压系统故障，如故障，飞机会失去大部分操纵性能，只能用飞机的气动平衡来控制，即加减油门来控制机头的俯仰、差动油门控制转弯。即使液压系统故障了，也可以维持飞机在空中较平稳飞行以争取消耗燃料。看飞机是准确地落在跑道中线上（但飘过接地区较远），起落架也没有放下，液压系统工作正常的可能性很大。考虑到以往面试过的韩国飞行员的水平（世界第一水），很可能是处理特情是过分慌乱导致的悲剧。

在中国迫降的话，4个小时下来，估计墙拆了，路都给你修好了。就别说跑道上各种应急措施了。

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98年的机腹紧急迫降，比成都的风档玻璃破裂迫降，难度高了几档。但98年的好歹还有前轮起落架，只是少了两个后起落架，襟翼也正常打开，地面铺了泡沫，消防待命。 比起韩国这个，起落架没放，襟翼没放，超200海里时速，没任何减速措施直接冲下来，直接地面摩擦，这属于难度拉满。 其实就算不撞那墙，大概率后面摩擦过热，发动机要起火爆炸。

型号不一样功能不一样。我在微博一个飞行博主的回复里看到说韩国出事这款没有放油功能。

发动机停了

所以中国能拍中国机长

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可能韩国人时间比较值钱，不愿意盘旋

电影里面有这个情节啊，绳拿着斧子就下去了

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上次飞重庆，天气不是很好，准备降落的时候一直抖，给我汗都吓出来了[捂脸][捂脸][捂脸]

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没放油功能就一直盘飞把油耗尽呗，韩国的应急水平够差劲的，机场也没铺上泡沫，那墙赶紧找几十人拆了，明明已经快迫降成功了。

没油不会炸，只会解体，飞机出现到现在那么多空难，没有一个空难是没有燃料还能爆炸的。

不是说前段跑道在施工么？感觉降落姿态已经很完美了，再滑一段说不定真停下来了，谁知道竟然有个混凝土墙啊，这个事故看起来真是各种因素导致的

铁丝网护栏，900多米就是海了

不能说是墙，就是段小土堆，跑道尽头有一排黄色的灯指示已经到尽头了，大多数国家的这种提示灯都是跟跑道是一个平面的，就棒子奇葩，先堆个土堆指示灯放土堆上。要是墙车都能把墙撞塌，一段墙在飞机面前算个啥。不然也不会死这么多。

没这堵墙，这就是英雄机长了，完美的机腹着陆。（我是不信一个做好机腹着陆准备，并且机腹着陆的特别漂亮的飞行员会忘记放起落架。）

汽车有油也不像电影那样一撞就爆炸

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