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这些回帖亮了
飞机有排空油的功能么?另外不是说单发已经损坏了
飞机有排空油的功能么?另外不是说单发已经损坏了
中国迫降成功过,盘旋了4个小时把燃油耗尽迫降成功,137人全部生还
中国迫降成功过,盘旋了4个小时把燃油耗尽迫降成功,137人全部生还
型号不一样功能不一样。我在微博一个飞行博主的回复里看到说韩国出事这款没有放油功能。
型号不一样功能不一样。我在微博一个飞行博主的回复里看到说韩国出事这款没有放油功能。
盘旋4小时肯定也没有放油功能吧
盘旋4小时肯定也没有放油功能吧
型号不一样功能不一样。我在微博一个飞行博主的回复里看到说韩国出事这款没有放油功能。
型号不一样功能不一样。我在微博一个飞行博主的回复里看到说韩国出事这款没有放油功能。
没放油功能就一直盘飞把油耗尽呗,韩国的应急水平够差劲的,机场也没铺上泡沫,那墙赶紧找几十人拆了,明明已经快迫降成功了。
没放油功能就一直盘飞把油耗尽呗,韩国的应急水平够差劲的,机场也没铺上泡沫,那墙赶紧找几十人拆了,明明已经快迫降成功了。
中国迫降成功过,盘旋了4个小时把燃油耗尽迫降成功,137人全部生还
中国迫降成功过,盘旋了4个小时把燃油耗尽迫降成功,137人全部生还
记得很多年前在上海 那真的是命悬一线
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排空油有什么好处
排空油有什么好处
油少了,就算爆炸威力也小很多
油少了,就算爆炸威力也小很多
中国迫降成功过,盘旋了4个小时把燃油耗尽迫降成功,137人全部生还
中国迫降成功过,盘旋了4个小时把燃油耗尽迫降成功,137人全部生还
可能韩国人时间比较值钱,不愿意盘旋
可能韩国人时间比较值钱,不愿意盘旋
型号不一样功能不一样。我在微博一个飞行博主的回复里看到说韩国出事这款没有放油功能。
型号不一样功能不一样。我在微博一个飞行博主的回复里看到说韩国出事这款没有放油功能。
在他举的这个中国案例中应该也是没有排油功能的,否则也不需要盘旋4个小时进行耗油了
在他举的这个中国案例中应该也是没有排油功能的,否则也不需要盘旋4个小时进行耗油了
中国迫降成功过,盘旋了4个小时把燃油耗尽迫降成功,137人全部生还
中国迫降成功过,盘旋了4个小时把燃油耗尽迫降成功,137人全部生还
还拍了个电影 紧急迫降
还拍了个电影 紧急迫降
没放油功能就一直盘飞把油耗尽呗,韩国的应急水平够差劲的,机场也没铺上泡沫,那墙赶紧找几十人拆了,明明已经快迫降成功了。
没放油功能就一直盘飞把油耗尽呗,韩国的应急水平够差劲的,机场也没铺上泡沫,那墙赶紧找几十人拆了,明明已经快迫降成功了。
在中国迫降的话,4个小时下来,估计墙拆了,路都给你修好了。就别说跑道上各种应急措施了。
在中国迫降的话,4个小时下来,估计墙拆了,路都给你修好了。就别说跑道上各种应急措施了。
外媒说这个机型没有排油功能
而且前几天还有乘客说看到这飞机发动机断断续续停了几次
外媒说这个机型没有排油功能
而且前几天还有乘客说看到这飞机发动机断断续续停了几次
盘旋4小时肯定也没有放油功能吧
盘旋4小时肯定也没有放油功能吧
好像先是发动机故障(有说是鸟击),然后迫降时有发生液压系统故障导致起落架没完全放下,然后…
好像先是发动机故障(有说是鸟击),然后迫降时有发生液压系统故障导致起落架没完全放下,然后…
没放油功能就一直盘飞把油耗尽呗,韩国的应急水平够差劲的,机场也没铺上泡沫,那墙赶紧找几十人拆了,明明已经快迫降成功了。
没放油功能就一直盘飞把油耗尽呗,韩国的应急水平够差劲的,机场也没铺上泡沫,那墙赶紧找几十人拆了,明明已经快迫降成功了。
看最后飘降的样子应该是主机师和副机师沟通出问题了,一个以为开始迫降,另一个以为要复飞
看最后飘降的样子应该是主机师和副机师沟通出问题了,一个以为开始迫降,另一个以为要复飞
发动机都没动力了怎么盘旋?
发动机都没动力了怎么盘旋?
单发也能飞
单发也能飞
没放油功能就一直盘飞把油耗尽呗,韩国的应急水平够差劲的,机场也没铺上泡沫,那墙赶紧找几十人拆了,明明已经快迫降成功了。
没放油功能就一直盘飞把油耗尽呗,韩国的应急水平够差劲的,机场也没铺上泡沫,那墙赶紧找几十人拆了,明明已经快迫降成功了。
好像这趟航班下一段是飞北京大兴,如果是在大兴我觉得大概率就保下来了
好像这趟航班下一段是飞北京大兴,如果是在大兴我觉得大概率就保下来了
没放油功能就一直盘飞把油耗尽呗,韩国的应急水平够差劲的,机场也没铺上泡沫,那墙赶紧找几十人拆了,明明已经快迫降成功了。
没放油功能就一直盘飞把油耗尽呗,韩国的应急水平够差劲的,机场也没铺上泡沫,那墙赶紧找几十人拆了,明明已经快迫降成功了。
没给多少应急时间,这更像是一次临时性的“迫降”
没给多少应急时间,这更像是一次临时性的“迫降”
型号不一样功能不一样。我在微博一个飞行博主的回复里看到说韩国出事这款没有放油功能。
型号不一样功能不一样。我在微博一个飞行博主的回复里看到说韩国出事这款没有放油功能。
中国这个不是放油,是在空中多开会儿,主动把油耗完
中国这个不是放油,是在空中多开会儿,主动把油耗完
没放油功能就一直盘飞把油耗尽呗,韩国的应急水平够差劲的,机场也没铺上泡沫,那墙赶紧找几十人拆了,明明已经快迫降成功了。
没放油功能就一直盘飞把油耗尽呗,韩国的应急水平够差劲的,机场也没铺上泡沫,那墙赶紧找几十人拆了,明明已经快迫降成功了。
倒不是土堆,机场有个紧急系统,铺东西,能帮助刹车的。结果TM在维护中
倒不是土堆,机场有个紧急系统,铺东西,能帮助刹车的。结果TM在维护中
中国迫降成功过,盘旋了4个小时把燃油耗尽迫降成功,137人全部生还
中国迫降成功过,盘旋了4个小时把燃油耗尽迫降成功,137人全部生还
型号不一样功能不一样。我在微博一个飞行博主的回复里看到说韩国出事这款没有放油功能。
型号不一样功能不一样。我在微博一个飞行博主的回复里看到说韩国出事这款没有放油功能。
好像先是发动机故障(有说是鸟击),然后迫降时有发生液压系统故障导致起落架没完全放下,然后…
好像先是发动机故障(有说是鸟击),然后迫降时有发生液压系统故障导致起落架没完全放下,然后…
鸟击和液压系统发生故障都有韩国官方公告承认了的,但没提为什么没放起落架。但是737起落架三套系统,液压,电动,手摇。 看到过几个飞行员都质疑起落架不可能放不下去
鸟击和液压系统发生故障都有韩国官方公告承认了的,但没提为什么没放起落架。但是737起落架三套系统,液压,电动,手摇。 看到过几个飞行员都质疑起落架不可能放不下去
型号不一样功能不一样。我在微博一个飞行博主的回复里看到说韩国出事这款没有放油功能。
型号不一样功能不一样。我在微博一个飞行博主的回复里看到说韩国出事这款没有放油功能。
盘旋就是消耗油,不是放油
盘旋就是消耗油,不是放油
盘旋几个小时哦,太危险了吧,液压系统还是有问题的情况下
盘旋几个小时哦,太危险了吧,液压系统还是有问题的情况下
听台湾机长直播说了,第一次降落撞鸟,首先已经低空了,就照样降就是了,飞行员都有这种准备,复飞就首先不应该。 然后单发在空中盘旋半个钟一个钟都是可以的,机组有那种厚厚的排障手册,按流程应该按着手册做完准备再降落,五分钟就重新迫降是非常超出常规的处理
听台湾机长直播说了,第一次降落撞鸟,首先已经低空了,就照样降就是了,飞行员都有这种准备,复飞就首先不应该。 然后单发在空中盘旋半个钟一个钟都是可以的,机组有那种厚厚的排障手册,按流程应该按着手册做完准备再降落,五分钟就重新迫降是非常超出常规的处理
韩国可以拍 韩国鸡短
韩国可以拍 韩国鸡短
我替签证官说了,你这辈子韩国免签,意思是你这辈别想来了
我替签证官说了,你这辈子韩国免签,意思是你这辈别想来了
中国迫降成功过,盘旋了4个小时把燃油耗尽迫降成功,137人全部生还
中国迫降成功过,盘旋了4个小时把燃油耗尽迫降成功,137人全部生还
中国迫降成功过,盘旋了4个小时把燃油耗尽迫降成功,137人全部生还
中国迫降成功过,盘旋了4个小时把燃油耗尽迫降成功,137人全部生还
还是有区别的,MU586那次是在做足了准备工作的情况下实现的,而且只有前起落架放不下来,主起落架正常,难度不一样
还是有区别的,MU586那次是在做足了准备工作的情况下实现的,而且只有前起落架放不下来,主起落架正常,难度不一样
盘旋4小时肯定也没有放油功能吧
盘旋4小时肯定也没有放油功能吧
发动机都没动力了怎么盘旋?
发动机都没动力了怎么盘旋?
型号不一样功能不一样。我在微博一个飞行博主的回复里看到说韩国出事这款没有放油功能。
型号不一样功能不一样。我在微博一个飞行博主的回复里看到说韩国出事这款没有放油功能。
没有直接放油不是不能盘旋耗油
没有直接放油不是不能盘旋耗油
全部回帖
要不你先去暂停一下?
要不你先去暂停一下?
排空油有什么好处
排空油有什么好处
油少了,就算爆炸威力也小很多
油少了,就算爆炸威力也小很多
外媒说这个机型没有排油功能
而且前几天还有乘客说看到这飞机发动机断断续续停了几次
外媒说这个机型没有排油功能
而且前几天还有乘客说看到这飞机发动机断断续续停了几次
这款飞机没有手动排油的功能。
这款飞机没有手动排油的功能。
飞机有排空油的功能么?另外不是说单发已经损坏了
飞机有排空油的功能么?另外不是说单发已经损坏了
这是客机必备操作,客机是不容许大油量降落的,正常飞必须计算油量,到了差不多到一定标准才行,如果正好赶着顺风到了油还多,得盘旋把油耗到一定标准才能降落
这是客机必备操作,客机是不容许大油量降落的,正常飞必须计算油量,到了差不多到一定标准才行,如果正好赶着顺风到了油还多,得盘旋把油耗到一定标准才能降落
这是客机必备操作,客机是不容许大油量降落的,正常飞必须计算油量,到了差不多到一定标准才行,如果正好赶着顺风到了油还多,得盘旋把油耗到一定标准才能降落
这是客机必备操作,客机是不容许大油量降落的,正常飞必须计算油量,到了差不多到一定标准才行,如果正好赶着顺风到了油还多,得盘旋把油耗到一定标准才能降落
可能是有一边发动机损坏了可能虽然存在失控风险,如果强行飞消耗油那一旦掉了破坏比现在肯定更严重,万一盘的时候失控往航站楼掉那更不敢想
可能是有一边发动机损坏了可能虽然存在失控风险,如果强行飞消耗油那一旦掉了破坏比现在肯定更严重,万一盘的时候失控往航站楼掉那更不敢想
飞机有排空油的功能么?另外不是说单发已经损坏了
飞机有排空油的功能么?另外不是说单发已经损坏了
737-800没有排油系统
737-800没有排油系统
这是客机必备操作,客机是不容许大油量降落的,正常飞必须计算油量,到了差不多到一定标准才行,如果正好赶着顺风到了油还多,得盘旋把油耗到一定标准才能降落
这是客机必备操作,客机是不容许大油量降落的,正常飞必须计算油量,到了差不多到一定标准才行,如果正好赶着顺风到了油还多,得盘旋把油耗到一定标准才能降落
单通道客机一堆没放油功能的。
单通道客机一堆没放油功能的。
这是客机必备操作,客机是不容许大油量降落的,正常飞必须计算油量,到了差不多到一定标准才行,如果正好赶着顺风到了油还多,得盘旋把油耗到一定标准才能降落
这是客机必备操作,客机是不容许大油量降落的,正常飞必须计算油量,到了差不多到一定标准才行,如果正好赶着顺风到了油还多,得盘旋把油耗到一定标准才能降落
战斗机运输机起飞重量和降落重量也有要求啊。
战斗机运输机起飞重量和降落重量也有要求啊。
微博看到说737没有泄油功能
微博看到说737没有泄油功能
飞机有排空油的功能么?另外不是说单发已经损坏了
飞机有排空油的功能么?另外不是说单发已经损坏了
中国迫降成功过,盘旋了4个小时把燃油耗尽迫降成功,137人全部生还
中国迫降成功过,盘旋了4个小时把燃油耗尽迫降成功,137人全部生还
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