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这种高成本低收益的大规模基建会拖死蔚来这样一个初创公司的
蔚来是靠换电站骗投资人的，所谓的重资产，不然就像极石一样，被车资
蔚来是靠换电站骗投资人的，所谓的重资产，不然就像极石一样，被车资
每天3班倒，3个人一年60万没了。
每天3班倒，3个人一年60万没了。
二代以上的换电站就是无人值守了。
二代以上的换电站就是无人值守了。
这就黑得没章法了，换电站的电池一般都只会充到93％，很少会充到100％，除非是新上的电池，这是出于维护电池健康度的考虑，每次充到100％电池衰减就会更快，这也是为什么换掉模式下的电池衰减会比用经常用超充的慢，而且收费也只是按照93％的电量收钱，没有坑你一分一毫，另外如果排到你的电池电量低于90％，nomi就会语音提醒你，让你自己选择要不要换，也没有硬塞给你，如果你是真实车主，只说一半或者装作不知，那就跟说科比总决赛2分躺赢一样罢。我7月份提的新车，因为异地工作的关系，基本每月固定跑1000多公里高速，每次跑完一趟我都留意一下消耗电量的百分比，换了这么多次电，每一块电池都跟我新车那段时期的掉电量相差无几，不会超过2％的差距，不存在你说的那种垃圾健康度的情况。
这就黑得没章法了，换电站的电池一般都只会充到93％，很少会充到100％，除非是新上的电池，这是出于维护电池健康度的考虑，每次充到100％电池衰减就会更快，这也是为什么换掉模式下的电池衰减会比用经常用超充的慢，而且收费也只是按照93％的电量收钱，没有坑你一分一毫，另外如果排到你的电池电量低于90％，nomi就会语音提醒你，让你自己选择要不要换，也没有硬塞给你，如果你是真实车主，只说一半或者装作不知，那就跟说科比总决赛2分躺赢一样罢。我7月份提的新车，因为异地工作的关系，基本每月固定跑1000多公里高速，每次跑完一趟我都留意一下消耗电量的百分比，换了这么多次电，每一块电池都跟我新车那段时期的掉电量相差无几，不会超过2％的差距，不存在你说的那种垃圾健康度的情况。
不懂就问 两分不算躺赢几分才算躺赢
不懂就问 两分不算躺赢几分才算躺赢
有两个因素考虑一下：官方充电站、广东气温。我这感觉冬天充电速度明显不如之前，估计是温度的影响。我找充电桩都是功率优先，10-90经历过最快15-20分钟，一般都得25-30分钟。
有两个因素考虑一下：官方充电站、广东气温。
我这感觉冬天充电速度明显不如之前，估计是温度的影响。我找充电桩都是功率优先，10-90经历过最快15-20分钟，一般都得25-30分钟。
我001 基本冲个十几分钟就走了，一般我都不超过20分钟，哪要一个小时
我001 基本冲个十几分钟就走了，一般我都不超过20分钟，哪要一个小时
换电才是王道，和油车各吃一半份额。混动才是拉稀的玩意
换电才是王道，和油车各吃一半份额。混动才是拉稀的玩意
你有电车吗？
你有电车吗？
不懂就问 两分不算躺赢几分才算躺赢
如果拿冠军只需打一轮总决赛，那他确实躺赢了
如果拿冠军只需打一轮总决赛，那他确实躺赢了
这种高成本低收益的大规模基建会拖死蔚来这样一个初创公司的
蔚来的基建价值很足，只是2024年还体现不出来
蔚来的基建价值很足，只是2024年还体现不出来
就这个回复有那么多人点赞，就知道网络上的键盘侠都是没车瞎喷
就这个回复有那么多人点赞，就知道网络上的键盘侠都是没车瞎喷
你还是说说我说的哪里有问题吧。
你还是说说我说的哪里有问题吧。
蔚来换电站的价值和汽车无关，在车区讨论蔚来换电站一定会认为它是亏的，蔚来现在最具价值的东西是他这几万个换电站附带的电力交易和碳交易户头，有干光伏和充电桩的老哥就知道我在说什么了
蔚来换电站的价值和汽车无关，在车区讨论蔚来换电站一定会认为它是亏的，蔚来现在最具价值的东西是他这几万个换电站附带的电力交易和碳交易户头，有干光伏和充电桩的老哥就知道我在说什么了
这就黑得没章法了，换电站的电池一般都只会充到93％，很少会充到100％，除非是新上的电池，这是出于维护电池健康度的考虑，每次充到100％电池衰减就会更快，这也是为什么换掉模式下的电池衰减会比用经常用超充的慢，而且收费也只是按照93％的电量收钱，没有坑你一分一毫，另外如果排到你的电池电量低于90％，nomi就会语音提醒你，让你自己选择要不要换，也没有硬塞给你，如果你是真实车主，只说一半或者装作不知，那就跟说科比总决赛2分躺赢一样罢。我7月份提的新车，因为异地工作的关系，基本每月固定跑1000多公里高速，每次跑完一趟我都留意一下消耗电量的百分比，换了这么多次电，每一块电池都跟我新车那段时期的掉电量相差无几，不会超过2％的差距，不存在你说的那种垃圾健康度的情况。
这就黑得没章法了，换电站的电池一般都只会充到93％，很少会充到100％，除非是新上的电池，这是出于维护电池健康度的考虑，每次充到100％电池衰减就会更快，这也是为什么换掉模式下的电池衰减会比用经常用超充的慢，而且收费也只是按照93％的电量收钱，没有坑你一分一毫，另外如果排到你的电池电量低于90％，nomi就会语音提醒你，让你自己选择要不要换，也没有硬塞给你，如果你是真实车主，只说一半或者装作不知，那就跟说科比总决赛2分躺赢一样罢。我7月份提的新车，因为异地工作的关系，基本每月固定跑1000多公里高速，每次跑完一趟我都留意一下消耗电量的百分比，换了这么多次电，每一块电池都跟我新车那段时期的掉电量相差无几，不会超过2％的差距，不存在你说的那种垃圾健康度的情况。
你说说我哪里黑了？说事实就是黑？我说的就是我遇到过的情况。我不知道你怎么感受到我没章法的黑的，你才换了几个月电。我换了两年多了。我第一次换电之前开了大概半个月，中间跑了一次高速，大概是七折水平。记的很清楚，换了电以后基本高速就是六折不到的水平。假期高速基本就遇不到有电池的换电站。事这就是换电我的使用感受。按度数收费我知道。我每个月四次换电权益，换到一块90出头的。免费权益可不按度数扣的，我确实也换到过85的，千真万确。不是说在乎这几度的电费。而是我遇到的事实情况。
你说说我哪里黑了？说事实就是黑？我说的就是我遇到过的情况。我不知道你怎么感受到我没章法的黑的，你才换了几个月电。我换了两年多了。我第一次换电之前开了大概半个月，中间跑了一次高速，大概是七折水平。记的很清楚，换了电以后基本高速就是六折不到的水平。假期高速基本就遇不到有电池的换电站。事这就是换电我的使用感受。按度数收费我知道。我每个月四次换电权益，换到一块90出头的。免费权益可不按度数扣的，我确实也换到过85的，千真万确。不是说在乎这几度的电费。而是我遇到的事实情况。
蔚来的基建价值很足，只是2024年还体现不出来
什么时候才能体现得出来？蔚来能熬到那一年吗？
什么时候才能体现得出来？蔚来能熬到那一年吗？
新能源最值钱的不就是电池么？新车去换块二手电池，真的不隔应嘛
新能源最值钱的不就是电池么？新车去换块二手电池，真的不隔应嘛
我001 基本冲个十几分钟就走了，一般我都不超过20分钟，哪要一个小时
一个小时不要的，我一般得半个小时
一个小时不要的，我一般得半个小时
什么时候才能体现得出来？蔚来能熬到那一年吗？
别说今年，我看2026都够呛，他能熬过2026应该就好起来了
别说今年，我看2026都够呛，他能熬过2026应该就好起来了
