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蔚来走的是一条高端纯电+换电+优质服务的路,只此一家,李斌一旦成功了,这块份额其他人根本挤不进来。所以把蔚来搞死,就跟资本家骂保时捷N+6一个道理。不是蔚来车主感觉不到,开了蔚来车以后,你会觉得要是所有车企都能这样就好了,但这样会要了奴隶主们的命。
蔚来走的是一条高端纯电+换电+优质服务的路,只此一家,李斌一旦成功了,这块份额其他人根本挤不进来。所以把蔚来搞死,就跟资本家骂保时捷N+6一个道理。不是蔚来车主感觉不到,开了蔚来车以后,你会觉得要是所有车企都能这样就好了,但这样会要了奴隶主们的命。
从您开口四个字“啊对对对”大概能猜到您的生活状态。我不与您争,您若执意要争,那就是您对
从您开口四个字“啊对对对”大概能猜到您的生活状态。我不与您争,您若执意要争,那就是您对
我南京本地人…身边不少买慰来的小姑娘,但我真不相信有人会买萤火虫…
我南京本地人…身边不少买慰来的小姑娘,但我真不相信有人会买萤火虫…
你还在给蔚来摇旗呐喊呢,蔚来可以说是在占尽天时地利与人和的情况下一手好牌打了个稀烂。ET9有多牛先不说,80万的车说搞就搞,推出这种车对主流走量车有什么实际意义?现在蔚来有多少款车算过不,我给你数一下,ES6 ES7 ES8 EC6 EC7 ET5 ET5T ET7 ET9再加L60。集团3个品牌,多达10款车,那么大的研发成本,宣传成本,营销成本,销量加起来不够人家小米一款SU7打的。要务实明白不,先搞好走量车型。不要总想着我有多高端,奔驰宝马的新能源都被打得抬不起头来,I3卖不到20万了,新势力还有什么资本,资格在那顽固不化。
你还在给蔚来摇旗呐喊呢,蔚来可以说是在占尽天时地利与人和的情况下一手好牌打了个稀烂。
ET9有多牛先不说,80万的车说搞就搞,推出这种车对主流走量车有什么实际意义?
现在蔚来有多少款车算过不,我给你数一下,ES6 ES7 ES8 EC6 EC7 ET5 ET5T ET7 ET9再加L60。
集团3个品牌,多达10款车,那么大的研发成本,宣传成本,营销成本,销量加起来不够人家小米一款SU7打的。
要务实明白不,先搞好走量车型。不要总想着我有多高端,奔驰宝马的新能源都被打得抬不起头来,I3卖不到20万了,新势力还有什么资本,资格在那顽固不化。
小米是小米,蔚来是蔚来,照你这么说所有车企除了小米都倒闭算了。先走量出爆款再冲高端?你倒是说说看哪个国产品牌做到了
小米是小米,蔚来是蔚来,照你这么说所有车企除了小米都倒闭算了。先走量出爆款再冲高端?你倒是说说看哪个国产品牌做到了
蔚来品牌调性很高,让很多人还关注这个品牌,所以才会来骂几句,真要极越那种品牌,等倒闭了才会上新闻,更次一等的品牌倒闭了都没多少人关心
蔚来品牌调性很高,让很多人还关注这个品牌,所以才会来骂几句,真要极越那种品牌,等倒闭了才会上新闻,更次一等的品牌倒闭了都没多少人关心
主要是他们买不起还有嫉妒心,我买不起蔚来但我认可蔚来,
主要是他们买不起还有嫉妒心,我买不起蔚来但我认可蔚来,
蔚来的黑子成分很多,不能一概而论。有的黑子是带着任务来的,接受国产新能源市场其实不大,你多卖一辆意味着别人少卖一辆。有的黑子是境外的一些机构,蔚来如果倒闭可以用廉价的钱收购中国的新能源技术。有的黑子是国内那些没有接触社会的学生,觉得蔚来太贵性价比底,不理解时间和品质其实才是最重要的。有的黑子缺乏独立思考能力,却又狂妄自大,特别容易被一些断章取义的洗脑。还有的黑子是恨国党,凭什么中国制造能超过外国?
蔚来的黑子成分很多,不能一概而论。
有的黑子是带着任务来的,接受国产新能源市场其实不大,你多卖一辆意味着别人少卖一辆。
有的黑子是境外的一些机构,蔚来如果倒闭可以用廉价的钱收购中国的新能源技术。
有的黑子是国内那些没有接触社会的学生,觉得蔚来太贵性价比底,不理解时间和品质其实才是最重要的。
有的黑子缺乏独立思考能力,却又狂妄自大,特别容易被一些断章取义的洗脑。
还有的黑子是恨国党,凭什么中国制造能超过外国?
虎扑里有很大一部分就是买不起蔚来有嫉妒心才黑的。
虎扑里有很大一部分就是买不起蔚来有嫉妒心才黑的。
你还在给蔚来摇旗呐喊呢,蔚来可以说是在占尽天时地利与人和的情况下一手好牌打了个稀烂。ET9有多牛先不说,80万的车说搞就搞,推出这种车对主流走量车有什么实际意义?现在蔚来有多少款车算过不,我给你数一下,ES6 ES7 ES8 EC6 EC7 ET5 ET5T ET7 ET9再加L60。集团3个品牌,多达10款车,那么大的研发成本,宣传成本,营销成本,销量加起来不够人家小米一款SU7打的。要务实明白不,先搞好走量车型。不要总想着我有多高端,奔驰宝马的新能源都被打得抬不起头来,I3卖不到20万了,新势力还有什么资本,资格在那顽固不化。
你还在给蔚来摇旗呐喊呢,蔚来可以说是在占尽天时地利与人和的情况下一手好牌打了个稀烂。
ET9有多牛先不说,80万的车说搞就搞,推出这种车对主流走量车有什么实际意义?
现在蔚来有多少款车算过不,我给你数一下,ES6 ES7 ES8 EC6 EC7 ET5 ET5T ET7 ET9再加L60。
集团3个品牌,多达10款车,那么大的研发成本,宣传成本,营销成本,销量加起来不够人家小米一款SU7打的。
要务实明白不,先搞好走量车型。不要总想着我有多高端,奔驰宝马的新能源都被打得抬不起头来,I3卖不到20万了,新势力还有什么资本,资格在那顽固不化。
蔚来是唯一一个中国高端纯电的品牌,小米用他这个名字就注定了车子成不了高端,所以,五米中大型轿车卖20多,蔚来ET5中型车都比他贵,品牌定位不一样。
蔚来是唯一一个中国高端纯电的品牌,小米用他这个名字就注定了车子成不了高端,所以,五米中大型轿车卖20多,蔚来ET5中型车都比他贵,品牌定位不一样。
我是车主啊,续航不满意确实,至于说排队那是惯的,一年到头排队耽误时间加一块大概不到20分钟,还都是高速上,平时说排队多,是个假车主吧
我是车主啊,续航不满意确实,至于说排队那是惯的,一年到头排队耽误时间加一块大概不到20分钟,还都是高速上,平时说排队多,是个假车主吧
上海,下午6点多那个时间段,回家路上想顺便换个电,就是排队,我蹭他车回家,遇到好几次了
别的时间,我不清楚
上海,下午6点多那个时间段,回家路上想顺便换个电,就是排队,我蹭他车回家,遇到好几次了
别的时间,我不清楚
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