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因为你的观点,只能代表换车周期,而不能代表报废周期啊。。。。。。。我就问你,换车是直接开报废场然后买新车?还是卖给二道贩子再买新车?你就回答我这个问题就好。
因为你的观点,只能代表换车周期,而不能代表报废周期啊。。。。。。。我就问你,换车是直接开报废场然后买新车?还是卖给二道贩子再买新车?你就回答我这个问题就好。
现在网上的数据,中国的汽车的平均使用寿命体现都是换车周期,你说的报废周期从头到尾都没有拿出任何一个干货。我就拿身边统计学来说,身边的人换车没有一个直接拿去报废的。所以你至今没有任何的干货证明中国的车主换车是因为车的问题而不是人的问题。
现在网上的数据,中国的汽车的平均使用寿命体现都是换车周期,你说的报废周期从头到尾都没有拿出任何一个干货。我就拿身边统计学来说,身边的人换车没有一个直接拿去报废的。所以你至今没有任何的干货证明中国的车主换车是因为车的问题而不是人的问题。
说明日本车40年技术没进步
不是人家质量好吗?
不是人家质量好吗?
你这就是悖论了,他换车了,是直接把和报废了还是卖二手了?卖二手可不是汽车寿命的终结好不好。。。。。平均寿命5年,意味着绝大部分车在不到12岁的时候,都被报废处理了。。。。
你这就是悖论了,他换车了,是直接把和报废了还是卖二手了?卖二手可不是汽车寿命的终结好不好。。。。。
平均寿命5年,意味着绝大部分车在不到12岁的时候,都被报废处理了。。。。
嘿嘿,偷换概念有一手:所谓的中国不到5年出自JDPower,数据是调查车主上一辆开多久,这和报废没关系,而且也给出了原因,消费水平提高和消费升级需求
嘿嘿,偷换概念有一手:所谓的中国不到5年出自JDPower,数据是调查车主上一辆开多久,这和报废没关系,而且也给出了原因,消费水平提高和消费升级需求
你懂个锤子,二手车体系(准确说n手车)是日系车神话体系最重要的环节。
夹逼吧
夹逼吧
引用内容可能违规暂时被隐藏
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黑魔怔了这是
黑魔怔了这是
因为中国人日子越过越好,想换车就能换的起。经济情况不是很宽裕的老百姓也因为基础建设公共交通的发达而不必要硬买一辆车龄很高的n手车代步。不像美国这种发达国家,没有收入的甜甜圈也需要花一千块买一个移动铁架,因为基础建设极差没车寸步难行
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因为中国人日子越过越好,想换车就能换的起。经济情况不是很宽裕的老百姓也因为基础建设公共交通的发达而不必要硬买一辆车龄很高的n手车代步。不像美国这种发达国家,没有收入的甜甜圈也需要花一千块买一个移动铁架,因为基础建设极差没车寸步难行
过的再好,收入赶得上万恶的地锅主义么。。。。这也是个悖论。明明收入还差一大截,但报废明显是大件的汽车还很频繁?。。
过的再好,收入赶得上万恶的地锅主义么。。。。这也是个悖论。明明收入还差一大截,但报废明显是大件的汽车还很频繁?。。
现在网上的数据,中国的汽车的平均使用寿命体现都是换车周期,你说的报废周期从头到尾都没有拿出任何一个干货。我就拿身边统计学来说,身边的人换车没有一个直接拿去报废的。所以你至今没有任何的干货证明中国的车主换车是因为车的问题而不是人的问题。
现在网上的数据,中国的汽车的平均使用寿命体现都是换车周期,你说的报废周期从头到尾都没有拿出任何一个干货。我就拿身边统计学来说,身边的人换车没有一个直接拿去报废的。所以你至今没有任何的干货证明中国的车主换车是因为车的问题而不是人的问题。
呵呵,这个就要你举证了,证据呢?空口白话可不行啊
呵呵,这个就要你举证了,证据呢?空口白话可不行啊
现在网上的数据,中国的汽车的平均使用寿命体现都是换车周期,你说的报废周期从头到尾都没有拿出任何一个干货。我就拿身边统计学来说,身边的人换车没有一个直接拿去报废的。所以你至今没有任何的干货证明中国的车主换车是因为车的问题而不是人的问题。
现在网上的数据,中国的汽车的平均使用寿命体现都是换车周期,你说的报废周期从头到尾都没有拿出任何一个干货。我就拿身边统计学来说,身边的人换车没有一个直接拿去报废的。所以你至今没有任何的干货证明中国的车主换车是因为车的问题而不是人的问题。
另外动动小脑想一想,2014年的车到现在2024年的,加一起,平均寿命是几年?2013年前的车你大街上能看到几个?
另外动动小脑想一想,2014年的车到现在2024年的,加一起,平均寿命是几年?2013年前的车你大街上能看到几个?
嘿嘿,偷换概念有一手:所谓的中国不到5年出自JDPower,数据是调查车主上一辆开多久,这和报废没关系,而且也给出了原因,消费水平提高和消费升级需求
嘿嘿,偷换概念有一手:所谓的中国不到5年出自JDPower,数据是调查车主上一辆开多久,这和报废没关系,而且也给出了原因,消费水平提高和消费升级需求
哦,消费水平高?前段时间刚出的调查,我国月收入一万到两万的比例,才多少,自己查去。这水平比欧美日高是吧?
哦,消费水平高?前段时间刚出的调查,我国月收入一万到两万的比例,才多少,自己查去。这水平比欧美日高是吧?
嘿嘿,偷换概念有一手:所谓的中国不到5年出自JDPower,数据是调查车主上一辆开多久,这和报废没关系,而且也给出了原因,消费水平提高和消费升级需求
嘿嘿,偷换概念有一手:所谓的中国不到5年出自JDPower,数据是调查车主上一辆开多久,这和报废没关系,而且也给出了原因,消费水平提高和消费升级需求
另外,换车周期和平均寿命,是都做过统计的,你只捡你愿意看的可不行哦
另外,换车周期和平均寿命,是都做过统计的,你只捡你愿意看的可不行哦
哦,消费水平高?前段时间刚出的调查,我国月收入一万到两万的比例,才多少,自己查去。这水平比欧美日高是吧?
哦,消费水平高?前段时间刚出的调查,我国月收入一万到两万的比例,才多少,自己查去。这水平比欧美日高是吧?
你引用JDpower的不到5年的说法,我提供了JDpower说换车不到5年的主要原因是消费水平提高和消费升级需求,这不都是一个机构同一份调查报告吗,咋的,同一份报告不符合你要求的说法就不可信咯?
你引用JDpower的不到5年的说法,我提供了JDpower说换车不到5年的主要原因是消费水平提高和消费升级需求,这不都是一个机构同一份调查报告吗,咋的,同一份报告不符合你要求的说法就不可信咯?
呵呵,这个就要你举证了,证据呢?空口白话可不行啊
呵呵,这个就要你举证了,证据呢?空口白话可不行啊
你说的东西你也空口白牙没举证啊,双标不要那么明显好不。
你说的东西你也空口白牙没举证啊,双标不要那么明显好不。
另外动动小脑想一想,2014年的车到现在2024年的,加一起,平均寿命是几年?2013年前的车你大街上能看到几个?
另外动动小脑想一想,2014年的车到现在2024年的,加一起,平均寿命是几年?2013年前的车你大街上能看到几个?
不好意思,我这穷地方,路边停的车真有不少8,9年前的。至于路上,我没你那么闲看车不看路。
不好意思,我这穷地方,路边停的车真有不少8,9年前的。至于路上,我没你那么闲看车不看路。
我国家用车的平均换车周期和平均寿命,基本一致。你真以为我国2亿多台家用车的平均寿命很长?有一半都是2020年以后生产的。。。。。。。。我国汽车平均寿命根据数据统计,美国汽车使用年限约11.8年,日本约12.8年。而我国作为汽车大国,汽车的平均使用年限却只有4-5年。为何我国的汽车使用年限会这么低呢?难道是因为汽车保养不好吗?
我国家用车的平均换车周期和平均寿命,基本一致。
你真以为我国2亿多台家用车的平均寿命很长?有一半都是2020年以后生产的。。。。。。。。
我国汽车平均寿命
根据数据统计,美国汽车使用年限约11.8年,日本约12.8年。而我国作为汽车大国,汽车的平均使用年限却只有4-5年。为何我国的汽车使用年限会这么低呢?难道是因为汽车保养不好吗?
你这个时间也太短了,指的是中国生产的汽车,还是在中国市场销售的汽车,怎么可能不到5年,谁5年就换车啊
你这个时间也太短了,指的是中国生产的汽车,还是在中国市场销售的汽车,怎么可能不到5年,谁5年就换车啊
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