全部回帖
奥迪在大众集团里面也是中上级别的，汉在比亚迪也只是王朝级别，底盘方面没法比。奥迪的刹车前段是动能回收，后段才是机械刹车，前后段的衔接没处理好，所以轻刹或者点刹往前串。
奥迪在大众集团里面也是中上级别的，汉在比亚迪也只是王朝级别，底盘方面没法比。奥迪的刹车前段是动能回收，后段才是机械刹车，前后段的衔接没处理好，所以轻刹或者点刹往前串。
原来这样，a4l开了两年，一直觉得刹车不得劲，还问了几次4s，4s表示没毛病。
原来这样，a4l开了两年，一直觉得刹车不得劲，还问了几次4s，4s表示没毛病。
A6 怎么动力会比A4差，不应该是全面升级版么
A6 怎么动力会比A4差，不应该是全面升级版么
我朋友这是40的a6l，如果是45，那就另当别论了。
我朋友这是40的a6l，如果是45，那就另当别论了。
我开了朋友汉 底盘我觉得不太舒服 我开着不知道为啥腰疼都调了一下 朋友的汉dm次低配 19w父母落地是不是有点贵了感觉被宰了
次低配就是1758的精英，假设一分钱优惠没有，落地也应该是18多一点，怎么整到19了，这妥妥的那啥。
次低配就是1758的精英，假设一分钱优惠没有，落地也应该是18多一点，怎么整到19了，这妥妥的那啥。
前几年开过一次领导的A6L，还是晚上开的。那个刹车没把我吓死，好几次红绿灯路口感觉差点撞到前车了，好难控制，我刹车都踩到底了，还感觉刹不住。可能是没开过这么大的车，突然开太不适应了。
前几年开过一次领导的A6L，还是晚上开的。那个刹车没把我吓死，好几次红绿灯路口感觉差点撞到前车了，好难控制，我刹车都踩到底了，还感觉刹不住。可能是没开过这么大的车，突然开太不适应了。
普通场景下，正常的直觉是轻踩刹车，速度降下来直到刹停。这a4l和a6l初段轻踩真有点反直觉。
普通场景下，正常的直觉是轻踩刹车，速度降下来直到刹停。这a4l和a6l初段轻踩真有点反直觉。
25款汉换了五连杆，不走纯舒适路线，准备有点操控了。结果很多反馈就是底盘太硬。还不如之前3连杆，纯舒适调教，虽然开着一般，但是乘坐体验是比较统一的。
25款汉换了五连杆，不走纯舒适路线，准备有点操控了。结果很多反馈就是底盘太硬。还不如之前3连杆，纯舒适调教，虽然开着一般，但是乘坐体验是比较统一的。
结构跟上了，材料和调教没跟上。我之前在B站看了一个实车讲解的视频，up主谈到了后五连杆，比较隐晦地说这次升级应该是结构大于材料，但是提升有限。总之，后排乘坐是一点毛病没有，我也坐过几次，沙发软硬适中，坐上就睡。
结构跟上了，材料和调教没跟上。我之前在B站看了一个实车讲解的视频，up主谈到了后五连杆，比较隐晦地说这次升级应该是结构大于材料，但是提升有限。总之，后排乘坐是一点毛病没有，我也坐过几次，沙发软硬适中，坐上就睡。
汉dmi卖得最多的还是1758精英和1858的尊贵，如果有旧车置换啥的，落地也就15到16万左右。这一下就抢了大众两田的B级车市场很多份额。
汉dmi卖得最多的还是1758精英和1858的尊贵，如果有旧车置换啥的，落地也就15到16万左右。这一下就抢了大众两田的B级车市场很多份额。
现在雅阁豪华已经干到14不到的裸车了，太狠了，这两年国产新能源上的强度有点大 哈哈
现在雅阁豪华已经干到14不到的裸车了，太狠了，这两年国产新能源上的强度有点大 哈哈
现在雅阁豪华已经干到14不到的裸车了，太狠了，这两年国产新能源上的强度有点大 哈哈
直降6个w？
直降6个w？
