a4l a6l 汉dmi三车粗略横评

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频繁注销再注册(2级)楼主2024-12-15 15:09:46发布于重庆
a4l a6l 汉dmi三车粗略横评频繁注销再注册 发表在汽车区 https://bbs.hupu.com/cars

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老哥说的相对很客观了,汉dmi好就好在六边形无短板,销量会说话

老哥说的相对很客观了,汉dmi好就好在六边形无短板,销量会说话

汉dmi卖得最多的还是1758精英和1858的尊贵,如果有旧车置换啥的,落地也就15到16万左右。这一下就抢了大众两田的B级车市场很多份额。

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底盘这东西 也就那样 本身就很虚空的一种东西 互联网说车开局就是底盘 这东西就是一个键盘值 吹逼装懂哥的时候最好用 然后一看销量 底盘好的领克系列都没多少人买 更别说已经死差不多的福特 特斯拉底盘好 结果呢?坐车就是坐牢 然而真正掏钱买车的人没几个在乎 大 舒服 好看 才是主要的 而汉在大好看舒服这三样里做到了最好 关键还有一个很核心的痛点就是他还省油 使用成本低 售后维修竞争比低 保养四舍五入不要钱

底盘这东西 也就那样 本身就很虚空的一种东西 互联网说车开局就是底盘 这东西就是一个键盘值 吹逼装懂哥的时候最好用 然后一看销量 底盘好的领克系列都没多少人买 更别说已经死差不多的福特 特斯拉底盘好 结果呢?坐车就是坐牢 然而真正掏钱买车的人没几个在乎 大 舒服 好看 才是主要的 而汉在大好看舒服这三样里做到了最好 关键还有一个很核心的痛点就是他还省油 使用成本低 售后维修竞争比低 保养四舍五入不要钱

有道理啊,哥。车就一工具,能开就行,如果不在乎所谓的面子啥的,国产新能源就是目前普通人用车的最优解。4S送了7次基础保养,每个月电费几十块,这用车成本基本可以忽略不计。

有道理啊,哥。车就一工具,能开就行,如果不在乎所谓的面子啥的,国产新能源就是目前普通人用车的最优解。4S送了7次基础保养,每个月电费几十块,这用车成本基本可以忽略不计。

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我认同。
中国人真的不吃底盘那一套。
便宜大碗就完事了。
君不见新势力最突出的就是零跑,谁跟你底盘不底盘的。
底盘只能是最后的添头,主打底盘的没一个能活下来。

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中国人真的不吃底盘那一套。
便宜大碗就完事了。
君不见新势力最突出的就是零跑,谁跟你底盘不底盘的。
底盘只能是最后的添头,主打底盘的没一个能活下来。

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老哥说的相对很客观了,汉dmi好就好在六边形无短板,销量会说话

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底盘是真的差

底盘是真的差[捂脸]

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底盘是真的差[捂脸]

底盘是真的差[捂脸]

底盘表现中等偏下吧,就体感而言,前排驾乘感受很一般,后排坐着还行。

底盘表现中等偏下吧,就体感而言,前排驾乘感受很一般,后排坐着还行。

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底盘这东西 也就那样 本身就很虚空的一种东西 互联网说车开局就是底盘 这东西就是一个键盘值 吹逼装懂哥的时候最好用 然后一看销量 底盘好的领克系列都没多少人买 更别说已经死差不多的福特 特斯拉底盘好 结果呢?坐车就是坐牢 然而真正掏钱买车的人没几个在乎 大 舒服 好看 才是主要的 而汉在大好看舒服这三样里做到了最好 关键还有一个很核心的痛点就是他还省油 使用成本低 售后维修竞争比低 保养四舍五入不要钱

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汉底盘是悬挂很软,但是避震筒很硬,那滤震跟特斯拉有得一拼。

汉底盘是悬挂很软,但是避震筒很硬,那滤震跟特斯拉有得一拼。

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汉底盘硬伤

汉底盘硬伤

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汉还是老平台,三连杆魔改五连杆,底盘差是肯定的

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A6的稳重是方向盘死沉带来的、是加速不走带来的感觉稳重,车身比汉还是轻的

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底盘是真的差[捂脸]

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也没有那么差,我开着还行,可能少了发动机的吵闹声,底盘稍微的动作就感知到

也没有那么差,我开着还行,可能少了发动机的吵闹声,底盘稍微的动作就感知到

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引用内容由于违规已被删除

油车的加速都是纸面数据,实际很难踩出来,新能源的加速开个运动模式都能踩出来

油车的加速都是纸面数据,实际很难踩出来,新能源的加速开个运动模式都能踩出来

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引用 @国产吴迪 发表的:
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汉底盘是悬挂很软,但是避震筒很硬,那滤震跟特斯拉有得一拼。

汉底盘是悬挂很软,但是避震筒很硬,那滤震跟特斯拉有得一拼。

原来如此,我一直以为是胎的问题。

原来如此,我一直以为是胎的问题。

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汉底盘硬伤

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汉底盘硬伤

是,这方面确实差点意思。

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引用 @青柑 发表的:
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汉还是老平台,三连杆魔改五连杆,底盘差是肯定的

汉还是老平台,三连杆魔改五连杆,底盘差是肯定的

嗯,相对来说,确实差点意思。

嗯,相对来说,确实差点意思。

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引用 @内核内 发表的:
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A6的稳重是方向盘死沉带来的、是加速不走带来的感觉稳重,车身比汉还是轻的

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A6的稳重是方向盘死沉带来的、是加速不走带来的感觉稳重,车身比汉还是轻的

原来如此呢,看来a6l也就那样咯。

原来如此呢,看来a6l也就那样咯。

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引用 @宇宙霹雳超级无敌帅 发表的:
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底盘这东西 也就那样 本身就很虚空的一种东西 互联网说车开局就是底盘 这东西就是一个键盘值 吹逼装懂哥的时候最好用 然后一看销量 底盘好的领克系列都没多少人买 更别说已经死差不多的福特 特斯拉底盘好 结果呢?坐车就是坐牢 然而真正掏钱买车的人没几个在乎 大 舒服 好看 才是主要的 而汉在大好看舒服这三样里做到了最好 关键还有一个很核心的痛点就是他还省油 使用成本低 售后维修竞争比低 保养四舍五入不要钱

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要是不给比亚迪批王朝名字,汉这种车早死了

要是不给比亚迪批王朝名字,汉这种车早死了

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底盘这东西 也就那样 本身就很虚空的一种东西 互联网说车开局就是底盘 这东西就是一个键盘值 吹逼装懂哥的时候最好用 然后一看销量 底盘好的领克系列都没多少人买 更别说已经死差不多的福特 特斯拉底盘好 结果呢?坐车就是坐牢 然而真正掏钱买车的人没几个在乎 大 舒服 好看 才是主要的 而汉在大好看舒服这三样里做到了最好 关键还有一个很核心的痛点就是他还省油 使用成本低 售后维修竞争比低 保养四舍五入不要钱

底盘这东西 也就那样 本身就很虚空的一种东西 互联网说车开局就是底盘 这东西就是一个键盘值 吹逼装懂哥的时候最好用 然后一看销量 底盘好的领克系列都没多少人买 更别说已经死差不多的福特 特斯拉底盘好 结果呢?坐车就是坐牢 然而真正掏钱买车的人没几个在乎 大 舒服 好看 才是主要的 而汉在大好看舒服这三样里做到了最好 关键还有一个很核心的痛点就是他还省油 使用成本低 售后维修竞争比低 保养四舍五入不要钱

我认同。
中国人真的不吃底盘那一套。
便宜大碗就完事了。
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底盘只能是最后的添头,主打底盘的没一个能活下来。

我认同。
中国人真的不吃底盘那一套。
便宜大碗就完事了。
君不见新势力最突出的就是零跑,谁跟你底盘不底盘的。
底盘只能是最后的添头,主打底盘的没一个能活下来。

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引用 @你特喵的真是个天才 发表的:
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油车的加速都是纸面数据,实际很难踩出来,新能源的加速开个运动模式都能踩出来

油车的加速都是纸面数据,实际很难踩出来,新能源的加速开个运动模式都能踩出来

电门和油门是不一样的,油车最大功率和最大扭矩都有对应的转速,你油门得踩到这个转速才能释放动力。

电门和油门是不一样的,油车最大功率和最大扭矩都有对应的转速,你油门得踩到这个转速才能释放动力。

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a6l比a4l好开多了。你觉得汉好开,是因为开习惯了。

a6l比a4l好开多了。你觉得汉好开,是因为开习惯了。

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Re:a4l a6l 汉dmi三车粗略横评
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