据日经12月18日凌晨报道，日本两大汽车制造商本田与日产将展开合并谈判，旨在增强在电动汽车领域的竞争力。
该报道称两家公司计划通过成立一个单一控股公司来运营，并将很快签署一份关于新实体的谅解备忘录。此外，本田与日产可能将三菱汽车纳入控股公司（三菱为日产的大股东），目标是打造全球最大的汽车集团之一。
对此，本田与日产相继发表声明，称有关报告中的细节尚未对外宣布，并表示它们正在“探索未来的合作机会，发挥各自优势”，这一点此前已有公开声明。
今年 3 月，作为日本仅次于丰田的第二和第三大车企，本田与日产加深了合作关系，达成了在电动汽车领域探索战略合作的共识。
分析人士认为，此举旨在追赶在电动汽车领域已占先机的中国企业，如比亚迪。而日本企业则因过度聚焦混合动力汽车，导致在电动车市场的竞争力逐渐下降。
2023 年，中国超越日本成为全球最大汽车出口国，电动汽车的领先地位是其成功的关键因素之一。
今年 5 月，本田宣布计划到 2030 年将电动汽车投资增加到 650 亿美元（当前约 4735.2 亿元人民币），旨在 2040 年实现所有销量为电动汽车。日产也宣布了类似的计划：未来三年推出的 30 款新车中，有 16 款是电动化车型。
据日经12月18日凌晨报道，日本两大汽车制造商本田与日产将展开合并谈判，旨在增强在电动汽车领域的竞争力。
该报道称两家公司计划通过成立一个单一控股公司来运营，并将很快签署一份关于新实体的谅解备忘录。此外，本田与日产可能将三菱汽车纳入控股公司（三菱为日产的大股东），目标是打造全球最大的汽车集团之一。
对此，本田与日产相继发表声明，称有关报告中的细节尚未对外宣布，并表示它们正在“探索未来的合作机会，发挥各自优势”，这一点此前已有公开声明。
今年 3 月，作为日本仅次于丰田的第二和第三大车企，本田与日产加深了合作关系，达成了在电动汽车领域探索战略合作的共识。
分析人士认为，此举旨在追赶在电动汽车领域已占先机的中国企业，如比亚迪。而日本企业则因过度聚焦混合动力汽车，导致在电动车市场的竞争力逐渐下降。
2023 年，中国超越日本成为全球最大汽车出口国，电动汽车的领先地位是其成功的关键因素之一。
今年 5 月，本田宣布计划到 2030 年将电动汽车投资增加到 650 亿美元（当前约 4735.2 亿元人民币），旨在 2040 年实现所有销量为电动汽车。日产也宣布了类似的计划：未来三年推出的 30 款新车中，有 16 款是电动化车型。
