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4-5年换车的保值率还是有点差异,不说电车和油车,就是油车不同品牌之间差距也挺大的。当然如果10年以上换车,都不值钱了。
4-5年换车的保值率还是有点差异,不说电车和油车,就是油车不同品牌之间差距也挺大的。当然如果10年以上换车,都不值钱了。
现在国产的哪个都不保值,还能聊下保值率的也就纯进口的一些高端车型。
现在国产的哪个都不保值,还能聊下保值率的也就纯进口的一些高端车型。
雷克萨斯我感觉一般,因为我开奔驰,但是我感觉雷克萨斯再垃圾也比比亚迪强太多[奸笑][奸笑]
那难怪开奔驰的看不上比亚迪正常
那难怪开奔驰的看不上比亚迪正常
你搞得我亲戚家的比亚迪汉不亏似的,21年28落地,现在就10万都不到,21年34落地的es200,现在最起码还有个15,你说哪个保值?
你搞得我亲戚家的比亚迪汉不亏似的,21年28落地,现在就10万都不到,21年34落地的es200,现在最起码还有个15,你说哪个保值?
所以都不保值,说什么谁保值都是p话
所以都不保值,说什么谁保值都是p话
汉亏18万,es200亏19万,es200还多占用了6万本金和利息,同时使用期间的体验又被汉完爆,所以你说哪个保值?
汉亏18万,es200亏19万,es200还多占用了6万本金和利息,同时使用期间的体验又被汉完爆,所以你说哪个保值?
还没算保养的费用,你充电花的钱就少,一样的公里数充电和加油很显然是不同的。公里数越长电池成本越低,拿电车跑网约车和油车跑成本就不能比较。
还没算保养的费用,你充电花的钱就少,一样的公里数充电和加油很显然是不同的。公里数越长电池成本越低,拿电车跑网约车和油车跑成本就不能比较。
那难怪开奔驰的看不上比亚迪正常
那难怪开奔驰的看不上比亚迪正常
雷克萨斯和比亚迪都很一般,都比较便宜,但是雷克萨斯比比亚迪也强太多,比亚迪汉均价20,雷克萨斯现在最便宜的老款es200都25
雷克萨斯和比亚迪都很一般,都比较便宜,但是雷克萨斯比比亚迪也强太多,比亚迪汉均价20,雷克萨斯现在最便宜的老款es200都25
所以都不保值,说什么谁保值都是p话
一个0.35一个0.44,0.35是比亚迪,你告诉我哪一个保值?保值不保值是比出来的
一个0.35一个0.44,0.35是比亚迪,你告诉我哪一个保值?保值不保值是比出来的
5年前基本没有落地60的大奔了,也就50出头。
5年前基本没有落地60的大奔了,也就50出头。
奔驰e300l豪华版确实要接近60
奔驰e300l豪华版确实要接近60
你好,我说的是汽车的核心技术,并非特指电车
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油车是变速箱发动机,电车就是电机电池电控,你底盘再好没这些东西搁那趴窝有什么意义
油车是变速箱发动机,电车就是电机电池电控,你底盘再好没这些东西搁那趴窝有什么意义
对啊,那刚才上面讨论的不就是保值问题吗?你看上面一堆人在那里说油车也不保值,油车再不保值也比电车强啊
对啊,那刚才上面讨论的不就是保值问题吗?你看上面一堆人在那里说油车也不保值,油车再不保值也比电车强啊
保值率就是个伪命题,又不是几年必须要卖掉,新能源保值率低卖不上价格可以选择继续开,多开一年又能省几千块钱,而油车想要体现保值率就要尽早卖掉,但是又不是必须要换车,所以很多三五年的油车车主现在就很纠结,想换辆电车体验一下又觉得亏还不想添钱,继续开就得忍受振动噪音和油钱
保值率就是个伪命题,又不是几年必须要卖掉,新能源保值率低卖不上价格可以选择继续开,多开一年又能省几千块钱,而油车想要体现保值率就要尽早卖掉,但是又不是必须要换车,所以很多三五年的油车车主现在就很纠结,想换辆电车体验一下又觉得亏还不想添钱,继续开就得忍受振动噪音和油钱
我又不开比亚迪,但是也不觉得雷克萨斯高到哪里去,就这价值观?
什么叫就这价值观?我觉得苹果比小米有面,因为价格在那里摆着呢,这就叫价值观不对吗?同样的雷克萨斯最便宜的ES 200老款25个,比亚迪汉均价20,我说雷克萨斯比比亚迪汉强有问题吗?不敢承认吗?你不觉得雷克萨斯高到哪里哪里去,你有车吗?
什么叫就这价值观?我觉得苹果比小米有面,因为价格在那里摆着呢,这就叫价值观不对吗?同样的雷克萨斯最便宜的ES 200老款25个,比亚迪汉均价20,我说雷克萨斯比比亚迪汉强有问题吗?不敢承认吗?你不觉得雷克萨斯高到哪里哪里去,你有车吗?
你10万,3年,收益9000,你还在这里理财,就给你+1万,你的保值率还是不如啊,有问题吗?
你10万,3年,收益9000,你还在这里理财,就给你+1万,你的保值率还是不如啊,有问题吗?
就算理财收益是零,汉车主最后剩16万,es200车主剩15万,初始都是34万,谁亏的多?你要算所谓比例,我告诉你es200的实际保值率大概是15万-6万/34万-6万=9万/28万,多出的6万是保值税,因为这车实际体验最多最多值28万,我应该还高估了。
就算理财收益是零,汉车主最后剩16万,es200车主剩15万,初始都是34万,谁亏的多?你要算所谓比例,我告诉你es200的实际保值率大概是15万-6万/34万-6万=9万/28万,多出的6万是保值税,因为这车实际体验最多最多值28万,我应该还高估了。
保值率就是个伪命题,又不是几年必须要卖掉,新能源保值率低卖不上价格可以选择继续开,多开一年又能省几千块钱,而油车想要体现保值率就要尽早卖掉,但是又不是必须要换车,所以很多三五年的油车车主现在就很纠结,想换辆电车体验一下又觉得亏还不想添钱,继续开就得忍受振动噪音和油钱
保值率就是个伪命题,又不是几年必须要卖掉,新能源保值率低卖不上价格可以选择继续开,多开一年又能省几千块钱,而油车想要体现保值率就要尽早卖掉,但是又不是必须要换车,所以很多三五年的油车车主现在就很纠结,想换辆电车体验一下又觉得亏还不想添钱,继续开就得忍受振动噪音和油钱
但是你不可否认有很多人,他就是买一两年就卖,怎么就是个伪命题了?存在不存在这个现象?
但是你不可否认有很多人,他就是买一两年就卖,怎么就是个伪命题了?存在不存在这个现象?
5年前基本没有落地60的大奔了,也就50出头。
5年前基本没有落地60的大奔了,也就50出头。
我就是6年前的E300,落地59了
我就是6年前的E300,落地59了
就算理财收益是零,汉车主最后剩16万,es200车主剩15万,初始都是34万,谁亏的多?你要算所谓比例,我告诉你es200的实际保值率大概是15万-6万/34万-6万=9万/28万,多出的6万是保值税,因为这车实际体验最多最多值28万,我应该还高估了。
就算理财收益是零,汉车主最后剩16万,es200车主剩15万,初始都是34万,谁亏的多?你要算所谓比例,我告诉你es200的实际保值率大概是15万-6万/34万-6万=9万/28万,多出的6万是保值税,因为这车实际体验最多最多值28万,我应该还高估了。
你也知道他有品牌价值,品牌价值提供的情绪价值,雷克萨斯比比亚迪汉有面子,要不然你觉得那6万是怎么来的?有人为他6万付费那就说明人家认可雷克萨斯比比亚迪汉值6万,懂了吗?
你也知道他有品牌价值,品牌价值提供的情绪价值,雷克萨斯比比亚迪汉有面子,要不然你觉得那6万是怎么来的?有人为他6万付费那就说明人家认可雷克萨斯比比亚迪汉值6万,懂了吗?
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