关键是没有忽悠到别家一起换电，现在估计只能想办法降低造车成本了。

降五万 出不能换电版本

反正蔚来继续这样不改变，必然死路一条，其实蔚来不如找个大集团收购了，有靠山背书说不定能有转机

车都卖了，还管你老车主

蔚来至今对老车主可以说最友好，没有之一了吧。

极氪有毛个口碑。。。去年还算好一些，今年口碑最差的一年了吧。我b站已经刷到好几次koc电池故障，充电功率限制，极氪在踢皮球了

指的是底盘方面啊，其他的确不行

听说过护城河被人爆破的（小鹏被x界），没听过自己把护城河填平的

不说其他的，现款车型降十万那肯定有竞争力，哪怕割掉换电权益。

取消换电马上死，不取消换电等死。蔚来是真的难，搞的我下一台新能源也不考虑蔚来了。

比如说？

赢得新车主就好了啊，老车主不值钱，就像卖房子一样，新房政策多，二手房谁管你，极氪也一样，只要车出的够快，回旋镖就打不到我

拿啥打啊，女王座驾吗？？？

有的时候就该壮士断腕

当年手机也是换电池的呢

你现在开的啥？

主要是官方没明着降价吧。

不过我看蔚来三代电池互不兼容，然后蔚来和乐道的都是NT3.0也不兼容。。。某几个KOC吹嘘的最早能用上固态电池的就是蔚来电车。。。

信不信死的更快

那吉利系的底盘确实是优点，不过我听说小米也就max版本的底盘不错。

没什么企业能收购他，他现在融资这么多，股东是不会同意贱卖的。只能是李斌不断要饭，击鼓传花。所以蔚来必须的改变现在一直亏本的商业模式。