400v和800v在日常使用上区别真的大吗？

日常使用？

那就主要的是看老旧破桩的兼容性，以及充电速度。

几百伏也就是听着好听，现实中没有那么多新桩叫你用。

小米要等车，海豹基本现车

不了解电车 感觉数越大越好吧。

海豹的800v充电速度比400v快不了多少，电池可能连3c都到不了，像极氪这种800v+4c～5c电池的才能明显快。

家充没有啥区别，毫无感知

支持800v的超充桩实际感受没那么多，但800V的车给你的好处是：在120kW、180kW这种桩上可以完全吃满功率而且不怕别的车跟你分走功率（因为你的车电压高），而且充电会更加安全，因为采用的是高压而不是大电流的方式充电

一直用家冲都是7kw，都一样，用外面快充才有区别

不经常跑高速无所谓，经常跑高速现在高速的超快充充电桩也少

20万买极越07长续航，100度电池续航杠杠的

先不说800v实际也就500v
就算是真的800v，你日常碰到这种桩的概率也不高，就算高速上超充桩也不多的。
日常使用，普通桩优惠多，价格便宜，也没必要次次超充，那个电费也贵。

不追求0-100加速3s的快感
800v和三元锂电池你日常使用一点点用都没有。。。

800v你买来唯一的用处是你可以拍个照展示下你充电有多快。

800v跟400v肉眼看是两倍差距，实际上根本不是，而且车企会锁电的。

特别是极氪这种车企。

日常使用区别不大 没啥区别 出门在外都是路线上就近充电 谁专门去找800

400v的车连国网120kw都跑不满

比亚迪800v:没用。
其他车800v:领先。
参考几个月前车区铺天盖地嘲笑比亚迪没有800v，把这说成必备、极其有用的技术。

举个简单例子，同样是宁德时代麒麟电池，可以做5C，也可以做2C，主要区别是大电池还是超快充，一般两者难以兼得。

区别大不大，主要体现在能耗和充电速度，800v一般能耗会比400v低一点，充电速度要看桩，一般160kw的桩大家都差不多，在超充桩上才有明显差距。

充电速度是标准的木桶效应，取决于最短的一块板。有时候是充电桩功率，有时候是车子的功率，有时候是这个充电站的总功率

同样电流800v充电快一倍。

没有区别，主要是提现在综合能力上。
高电压平台意味着更低的电流=更低的用电损耗=相对更远的续航=更高的充电速度。日常使用，可能在续航上有点点差别，但是一般无法感知。

能装私桩的，根本不考虑这个。天天在外面充的，等50分钟变成等40分钟？有啥意义啊。外面你充电能有个大几十kw功率就很不错了。

360V和540V是1.5倍，那达到相同功率需要电流是1.5倍，发热是2.25倍，400V平台实现相同充电功率需要做到更好的热管理。