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先不说800v实际也就500v就算是真的800v,你日常碰到这种桩的概率也不高,就算高速上超充桩也不多的。日常使用,普通桩优惠多,价格便宜,也没必要次次超充,那个电费也贵。不追求0-100加速3s的快感800v和三元锂电池你日常使用一点点用都没有。。。800v你买来唯一的用处是你可以拍个照展示下你充电有多快。
先不说800v实际也就500v
就算是真的800v,你日常碰到这种桩的概率也不高,就算高速上超充桩也不多的。
日常使用,普通桩优惠多,价格便宜,也没必要次次超充,那个电费也贵。
不追求0-100加速3s的快感
800v和三元锂电池你日常使用一点点用都没有。。。
800v你买来唯一的用处是你可以拍个照展示下你充电有多快。
上海高压充电桩到处都是啊,明显比400v的好用多了,另外全域800v开起来还省点电,抢功率还更给力,有800v肯定不选400v的
上海高压充电桩到处都是啊,明显比400v的好用多了,另外全域800v开起来还省点电,抢功率还更给力,有800v肯定不选400v的
普通桩商用桩限制250a,有的甚至连250a都没有,
400v的最高100kw,连120kw的桩都跑不满。
电压高的,比如600v的,能跑150, 700v的能跑170,可以压榨160kw和180kw的桩。
甚至尾部充电速度都能吊打普通400v最高充电速度。
普通桩商用桩限制250a,有的甚至连250a都没有,
400v的最高100kw,连120kw的桩都跑不满。
电压高的,比如600v的,能跑150, 700v的能跑170,可以压榨160kw和180kw的桩。
甚至尾部充电速度都能吊打普通400v最高充电速度。
是越大越好,但是充电桩配套跟不上,导致你就算有800v的,日常使用90%的时间都用的是400v的充电桩。这玩意如果价钱差不多的话可以追求,如果要为这个功能加钱的话就暂时不值得
是越大越好,但是充电桩配套跟不上,导致你就算有800v的,日常使用90%的时间都用的是400v的充电桩。这玩意如果价钱差不多的话可以追求,如果要为这个功能加钱的话就暂时不值得
其实市场上充电桩都是800V,额定大部分都是1000v,不过有的站给你限流了
其实市场上充电桩都是800V,额定大部分都是1000v,不过有的站给你限流了
你这个什么桩能到420kw ,从来没见过。
这不是纯电纳智捷吗
这不是纯电纳智捷吗
问题是比亚迪800v充的是真慢
问题是比亚迪800v充的是真慢
这速度我很能接受啊 你说的慢是哪里慢
这速度我很能接受啊 你说的慢是哪里慢
日常使用?那就主要的是看老旧破桩的兼容性,以及充电速度。几百伏也就是听着好听,现实中没有那么多新桩叫你用。
日常使用?
那就主要的是看老旧破桩的兼容性,以及充电速度。
几百伏也就是听着好听,现实中没有那么多新桩叫你用。
现实情况是功率在160kw的新桩子越来越多
现实情况是功率在160kw的新桩子越来越多
日常使用?那就主要的是看老旧破桩的兼容性,以及充电速度。几百伏也就是听着好听,现实中没有那么多新桩叫你用。
日常使用?
那就主要的是看老旧破桩的兼容性,以及充电速度。
几百伏也就是听着好听,现实中没有那么多新桩叫你用。
对我有绝对的区别,我是new old001,家里没家充,公司里面充电桩我觉得小贵(全天0.9),楼下正好一个360kw的充电线,晚上11点0.5,一周两次,10点45出门,11点45回家。距离家里2公里还有一个480的,想的改天去试试,如果是一个400v的车,我感觉12点10分才能回家。
对我有绝对的区别,我是new old001,家里没家充,公司里面充电桩我觉得小贵(全天0.9),楼下正好一个360kw的充电线,晚上11点0.5,一周两次,10点45出门,11点45回家。距离家里2公里还有一个480的,想的改天去试试,如果是一个400v的车,我感觉12点10分才能回家。
慢慢就大了
慢慢就大了
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