400v和800v在日常使用上区别真的大吗? 110回复/ 3633312 浏览

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引用 @广州西村大表哥 发表的:
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举个简单例子,同样是宁德时代麒麟电池,可以做5C,也可以做2C,主要区别是大电池还是超快充,一般两者难以兼得。区别大不大,主要体现在能耗和充电速度,800v一般能耗会比400v低一点,充电速度要看桩,一般160kw的桩大家都差不多,在超充桩上才有明显差距。

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举个简单例子,同样是宁德时代麒麟电池,可以做5C,也可以做2C,主要区别是大电池还是超快充,一般两者难以兼得。

区别大不大,主要体现在能耗和充电速度,800v一般能耗会比400v低一点,充电速度要看桩,一般160kw的桩大家都差不多,在超充桩上才有明显差距。

能耗不是800v影响的 是碳化硅电驱会比较节能 通常800v就有碳化硅 小米是400v但是有碳化硅

能耗不是800v影响的 是碳化硅电驱会比较节能 通常800v就有碳化硅 小米是400v但是有碳化硅

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引用 @iffffff 发表的:
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说了你可能不信有的湖北的地级市目前好像还没超充

说了你可能不信有的湖北的地级市目前好像还没超充

我们这边沿海二线城市的小县城也没有,超充联盟任重道远啊

我们这边沿海二线城市的小县城也没有,超充联盟任重道远啊

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800v能耗表现好

800v能耗表现好

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引用 @haka1994 发表的:
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20万买极越07长续航,100度电池续航杠杠的

20万买极越07长续航,100度电池续航杠杠的

内饰丑爆

内饰丑爆

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引用 @饮茶后啦 发表的:
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内饰丑爆

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我感觉挺帅的

我感觉挺帅的

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引用 @我司天团亚克西 发表的:
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日常使用?那就主要的是看老旧破桩的兼容性,以及充电速度。几百伏也就是听着好听,现实中没有那么多新桩叫你用。

日常使用?

那就主要的是看老旧破桩的兼容性,以及充电速度。

几百伏也就是听着好听,现实中没有那么多新桩叫你用。

一般第三方桩,前80%都能吃满功率,100kw以上,兼容性很好

一般第三方桩,前80%都能吃满功率,100kw以上,兼容性很好

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800V也是主要为了那个SIC MOS。况且城市代步igbt和SIC也差别不大。

800V也是主要为了那个SIC MOS。况且城市代步igbt和SIC也差别不大。

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引用 @不可思议的雷蒙德 发表的:
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海豹的800v充电速度比400v快不了多少,电池可能连3c都到不了,像极氪这种800v+4c~5c电池的才能明显快。

海豹的800v充电速度比400v快不了多少,电池可能连3c都到不了,像极氪这种800v+4c~5c电池的才能明显快。

一个人充确实快不了多少,但一群人充的话,升压快充和升流快充就把隔壁的功率都抢光了

一个人充确实快不了多少,但一群人充的话,升压快充和升流快充就把隔壁的功率都抢光了

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不跑长途,只用私桩充电的话,完全没区别。
用公桩充电的话,目前800v充电桩资源有限,看你准备充电的地方有没有了。

不跑长途,只用私桩充电的话,完全没区别。
用公桩充电的话,目前800v充电桩资源有限,看你准备充电的地方有没有了。

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别的地方不清楚,在沿海的话一般来说差别不大,但是第三方桩有能跑到160kw的,而且我特别着急的情况下去品牌桩,基本上15-20分钟能走人。

[吃瓜]别的地方不清楚,在沿海的话一般来说差别不大,但是第三方桩有能跑到160kw的,而且我特别着急的情况下去品牌桩,基本上15-20分钟能走人。

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引用 @毂树二 发表的:
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800v平台不仅体现在充电快,能耗也会更低一些。

800v平台不仅体现在充电快,能耗也会更低一些。

能耗还是要看总体的,su7pro就是400v,ctlc续航都810了

能耗还是要看总体的,su7pro就是400v,ctlc续航都810了

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引用 @青春猛男樊大叔 发表的:
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我就是用过的。。。

我就是用过的。。。

你什么车?800v这么拉

你什么车?800v这么拉

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拿我自己来说,特斯拉是400v一般充电桩到90kw算顶天了,而且只能维持几分钟,大部分时间都是70kw左右。但是800v的车120kw的充电桩可以跑满功率,维持很长一段时间。跑高速的时候区别还是挺大的。

拿我自己来说,特斯拉是400v一般充电桩到90kw算顶天了,而且只能维持几分钟,大部分时间都是70kw左右。但是800v的车120kw的充电桩可以跑满功率,维持很长一段时间。跑高速的时候区别还是挺大的。

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海豹车主,车是好车,不过su7确实更好看

海豹车主,车是好车,不过su7确实更好看

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引用 @无耻制图 发表的:
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400和800的区别[破防]

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400和800的区别[破防]

你这个什么桩能到420kw ,从来没见过。

你这个什么桩能到420kw ,从来没见过。

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我说800V能耗低是基于相同电池度数的前提下,800V的能跑更远,百公里的电耗会比400V的更低。

我说800V能耗低是基于相同电池度数的前提下,800V的能跑更远,百公里的电耗会比400V的更低。

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引用 @白菜三吃 发表的:
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可以暂时不用,但是不能没有

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可以暂时不用,但是不能没有

那就要像智驾一样承受溢价但却暂时不实用了

那就要像智驾一样承受溢价但却暂时不实用了

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就这两个车而言,没啥很大的区别。
就充电而言800V也分真800V(比如极氪智己理想MEGA)和入门800V(小鹏G6)和假800V(乐道L60)
真800V和入门800V的意义在于在品牌专用桩能达到非常快的充电功率,以及在120W这种桩上更快吃满功率和高SOC下功率不至于跌得太狠;
米子这种算是真400V,跟迪子的假800V都能在120的桩上吃到比较满的功率,两者差别不大

就这两个车而言,没啥很大的区别。
就充电而言800V也分真800V(比如极氪智己理想MEGA)和入门800V(小鹏G6)和假800V(乐道L60)
真800V和入门800V的意义在于在品牌专用桩能达到非常快的充电功率,以及在120W这种桩上更快吃满功率和高SOC下功率不至于跌得太狠;
米子这种算是真400V,跟迪子的假800V都能在120的桩上吃到比较满的功率,两者差别不大

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引用 @我司天团亚克西 发表的:
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日常使用?那就主要的是看老旧破桩的兼容性,以及充电速度。几百伏也就是听着好听,现实中没有那么多新桩叫你用。

日常使用?

那就主要的是看老旧破桩的兼容性,以及充电速度。

几百伏也就是听着好听,现实中没有那么多新桩叫你用。

还怕碰到比亚迪

还怕碰到比亚迪

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你要不做等等党吧,比亚迪明年上1000v

你要不做等等党吧,比亚迪明年上1000v

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Re:400v和800v在日常使用上区别真的大吗?
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