其实油车也一样，只不过油车在世久了，基本结构大差不差，路边店就算明明没技术也敢拆开看看，很多故障是要一定技术水平的店才能修的，电车对于普通路边店来说毕竟是个新事物，而且修车时一旦自燃往往保险和厂家会撒手

油车只要坏一个传感器，就能报一堆故障码

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问题就在于大件的电气件故障率比油车三大件只低不高。其他部分油车电车其实没差别，所以电车故障率不会比油车高的。

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不是故障多少的问题，是不能碰。一碰，厂家和保险都开始踢皮球。然后解释权一般都还在厂家手里，说你动了影响我系统，你也没法说什么。

八年，该换车了，看看车还值几个钱，八年的手机电脑你还会修？

高度集成化是趋势，这玩意确实是不能碰的东西。就像我前段时间电视坏了，报修，师傅直接把我的屏幕总成换了，说现在没得修，都是直接换，整本比修还低。电视现在只剩下电源，主板和屏幕总成这三个部件了，汽车也会这么靠拢的

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一年半 五万 没出故障 也许我是幸运儿

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这个没法黑，电车很少有故障，但是汽车基本的结构故障还是有

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电车零件少，维修几率低。 所以开汽车维修店的都拼命黑电车

那是因为基本没人去汽修店修电车，现在的新能源必须去 4s 保养，必须去 4s 维修，不然就不给你终生质保，你的电车敢去汽修店吗？有些 电车，保养费甚至跟油车差不多，保养赚的钱比以前卖油车多多了

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你的是助动车，也算汽车？笑死

一年半，遇到故障的才是倒霉，小概率时间

我爸八年的奇骏也都没出过什么问题啦。所以买他只信任合资油车。最开始的长安小轿车山路下坡刹车失灵，要不是撞了对向的出租车停住了，差点送走我们一家。

你管他怎么修 目的不是整好了让你继续用么 修好了就行

换个日系就不会了

我开宝马油车，但是作为一个学电子电气的我想说，我特么的油车上也一堆电子零部件，各种传感器，动力部分传感器甚至比电车还多，所以我又要担心机械问题还要担心电气问题，这不，电池导致的故障灯又亮了[捂脸]

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我十几年的车开也没问题，但还是卖了，只卖了1万块钱，我只是说不值钱，以后便宜二手多的去了

一年半 五万 没出故障 也许我是幸运儿

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