这么说吧，去看王垠的双车耐久测试。
你就会发现，国产新能源车都快把他这个赛道卷没了。。。

单拿动力核心来说，电机内部就一套转子定子的基本结构，根本坏不了，举个例子，风扇能用几十年不坏，出问题也基本上是外部线路老化短路，燃料发动机拿什么比

电车大规模应用才几年，大部分都是2020年以后的车吧，质量可靠性还有待时间验证吧…还有某些奇葩说油车超过10年就不耐用呢…永远别试图劝说一个自以为是的贵物

增程就增加一个发电机而已，传统油车的机械传动都不存在，说白了如果不是电动装置问题就变成了电动机维修

我也是f82，换普通铅酸电瓶有影响吗

增程和纯油相比，少了一个变速箱，多了一个发电机和一到两个驱动电机，其他都一样，就结构来说并没有多大差别，油车会有的发动机故障，增程一个都不会少。

电车耐不耐用参考一下外面跑的网约车滴滴就行，那个才是最考验车辆皮实耐用性的，目前看完全没问题，家用够了，但凡维修麻烦故障率高，早就被各种视频公众号刷上头条了，现在公众号也只能拿行程焦虑和所谓的5年换电成本来说事。

不是啊，机械结构完全不一样，少了多少机械零件？说白了就是纯电车加上一个发电机

我现在就是用铅酸临时顶着，你去买一个f30电池的负极IBS线接上，就可以了。理论来说你换个大点的agm，应该连错误码都没有，我这个可能因为临时借的电池小了只有70ah，一直有个错误码。我看bimmerpost上很多人就直接跑agm了，一点问题没有，除了重了十几公斤。

年检200就可以了

怎么不一样？都是发动机，少了一个变速箱，但多了一个发电机和1-2个电动机。
我知道你想说电动机发电机的故障率比变速箱少的多。但汽车的主要故障是在发动机这里。。。。。而发动机是属于典型的用的太狠爱坏，不用也爱坏的玩意。

电车零件少？但是架不住人家电路电气原件多啊，以前桑塔纳为什么经久耐开，人家就是以为电路电气电子元件少。

那你问下开增程的车友，发电机故障率是不是很高，反正我是纯电或纯油车

这个没啥好笑的，修了几十的油车的老维修看到电车跟本无从下手，打开引擎盖要么是空的储物箱要么是一台发电机。钻到车底全平的一块板，结构和油车不一样没法修正常，以后会修电车的会越来越多

和发电机故障有毛关系。。。。。。。。。

得了吧，是因为现在都搞集成化，要拆就是全拆全换，你让修车工怎么修，根本不是不会修的问题，而是没有配件。

你让现在修理店修油车，很多也没法搞，电车油车其实区别就是电车没变速箱而已，增程插混啥的，除了变速箱，其他的修车方式和油车是一模一样的。

电瓶6000多块钱国内，我换过

我是学文科的太具体不懂，但是玩过电车模型，电车的电机是很成熟的东西，所谓电控归根结底就是一个输出功率的控制器，我玩模型用的功率都比较小120安左右，电车所说的电控看上去高大上，其实也就是功率放大的一个模块。电车扭矩足够不需要变速箱这个东西，油车上容易出问题的，发动机，节气门，传感器，变速箱，三元催化，电车通通没有。

零件多就故障多，这很难理解吗？

6000块那是良心价格了，我要是知道能买到6000的，我就不修了