啥车一年半就出故障啊，那也太拉了

笑了。。之前去洗车。。有辆滴滴来修。。什么牌子就不说了。。洗车店说电车你还是去4S修吧。。他们都不一定修的好。。别指望路边的店了。。

路好走吗 电车路上补能放不方便？ 什么季节好，谢谢

旅游主路线全程铺装路 基本都能去 补能方便 做好规划就可以 桩每年都在变多 我九月份去的 自然景色有一些黄了 但影响不大 人少体验感 六七八月最佳赏景 但是暑假人多 自己抉择了

新能源是大势所趋，别再挣扎了

其实油车也一样，只不过油车在世久了，基本结构大差不差，路边店就算明明没技术也敢拆开看看，很多故障是要一定技术水平的店才能修的，电车对于普通路边店来说毕竟是个新事物，而且修车时一旦自燃往往保险和厂家会撒手

我觉得理论上来说应该是的车电气化率越低那么故障率越低，不太恰当的例子就是奔驰G，为了越野中车辆的“性能稳定”，坚持使用机械式三把锁，丰田的老款陆巡和霸道，电气化率也低，不都是号称10万公里才过磨合期吗。

那不得问问高贵的宝马吗

我开su7，但是作为一个搞机械的工程师，我想说，机械问题多半都好解决，但是电气问题，真是要命。

油车保养还挺麻烦的，电车简简单单

增程也一样，发动机工作时间少，工作状态稳定，理论上故障就少。而且很多车子发动机故障多，不是车厂没能力做稳定的发动机，而是极致压榨发动机潜力造成的，

问题就在于大件的电气件故障率比油车三大件只低不高。其他部分油车电车其实没差别，所以电车故障率不会比油车高的。

现在电车都还是三年内的新车

其实我一直认为一个车的质量好坏并不在销量，而是在8年以后的故障率维修成本。。。。

保险费体现了故障率

路边店只会修车，不会搞电，怎么修？

就是海鸥小于帝豪小于DMi。

我开宝马油车，但是作为一个学电子电气的我想说，我特么的油车上也一堆电子零部件，各种传感器，动力部分传感器甚至比电车还多，所以我又要担心机械问题还要担心电气问题，这不，电池导致的故障灯又亮了[捂脸]

电动车故障率应该很低，家里的雅迪骑了七八年都没毛病。

八年，该换车了，看看车还值几个钱，八年的手机电脑你还会修？