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很明显你不知道磷酸铁锂充满一样会严重影响循环寿命，只是一致性问题太大，必须一周交流电充满一次。
你先买个电车然后跑满1000cycle再来谈一致性吧
你先买个电车然后跑满1000cycle再来谈一致性吧
我家是什么车都有，甚至带大梁的柴油车都有，不服可以看我发帖纪录。
你怕连驾照有没有都成问题，就算有车，估计也就有且只有一辆比亚迪。
不是，请你就事论事啊，公交车用磷酸铁锂跟你家的车有毛线关系啊？
不是，请你就事论事啊，公交车用磷酸铁锂跟你家的车有毛线关系啊？
三元锂除了贵，能让一部分二货产生自己开了个“高档”车的错觉之外，就再也找不到什么优点了
三元锂能量密度高、续航扎实、电池一致性好，并且相比于磷酸铁锂受温度影响小，冬天续航达成率更高…三元锂优点太多了，三元锂就是公认的比磷酸铁锂好。相比于三元锂电池，磷酸铁锂除了封装成本低，电池冷却成本低，基本上没有任何优点
三元锂能量密度高、续航扎实、电池一致性好，并且相比于磷酸铁锂受温度影响小，冬天续航达成率更高…三元锂优点太多了，三元锂就是公认的比磷酸铁锂好。相比于三元锂电池，磷酸铁锂除了封装成本低，电池冷却成本低，基本上没有任何优点
Re：三元锂电池占比下降到21%，磷酸铁锂几乎是三元锂电池放四倍，鉴于三元锂电池更多比率用于纯电，磷酸铁锂装机量应该是三元锂电池四倍以上。大家觉得接下来是什么趋势呢
