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不敢说新能源就能代表正确，但目前国家在推，买了相当于吃政策红利。说什么“不敢赌”，就好像赌输了8万打水漂了一样，实际上最多有点异响之类的小问题，保有量这么大，有什么不可解决的？
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不敢说新能源就能代表正确，但目前国家在推，买了相当于吃政策红利。
说什么“不敢赌”，就好像赌输了8万打水漂了一样，
实际上最多有点异响之类的小问题，保有量这么大，有什么不可解决的？
没钱更应该买电车，普通家庭节衣缩食买轩逸，意味着买了个祖宗供着，不舍得加油不舍得开，一年到头三四千公里，而电车是切切实实可以扩大出行半径提升幸福感的
没钱更应该买电车，普通家庭节衣缩食买轩逸，意味着买了个祖宗供着，不舍得加油不舍得开，一年到头三四千公里，而电车是切切实实可以扩大出行半径提升幸福感的
我说的是除了和油车一样的东西，新能源没有什么别的独特的能坏的地方。你列的那些，油车修起来和新能源修起来是一样的，没有说你是油车就可以修起来便宜。所以油车哪来的优越呢？不还是新能源能省事省钱么？
我说的是除了和油车一样的东西，新能源没有什么别的独特的能坏的地方。
你列的那些，油车修起来和新能源修起来是一样的，没有说你是油车就可以修起来便宜。
所以油车哪来的优越呢？不还是新能源能省事省钱么？
首先，不是所有油车都那个鸟样～我家有过普桑，后面两辆丰田，除了一辆老凯美瑞时间久了烧机油外，啥毛病没有。
第二，别家也就罢了，比亚迪的做工能瞬间赶上丰田？
相反，真要买，特斯拉那种工业流水化程度高的没准还行。因为工业生产的特点是工业化水平越高，质量越稳定，人力参与度越高，质量偏差越大。
新能源我支持买，不过只赞同家里能装充电桩且基本只用来市区代步跑个周边城市到顶的买。
无他，成本差距过于明显下，修点钱消费者基本可以容忍。跑得多的哪怕换个电池算大帐也是划算的～
首先，不是所有油车都那个鸟样～我家有过普桑，后面两辆丰田，除了一辆老凯美瑞时间久了烧机油外，啥毛病没有。
第二，别家也就罢了，比亚迪的做工能瞬间赶上丰田？
相反，真要买，特斯拉那种工业流水化程度高的没准还行。因为工业生产的特点是工业化水平越高，质量越稳定，人力参与度越高，质量偏差越大。
新能源我支持买，不过只赞同家里能装充电桩且基本只用来市区代步跑个周边城市到顶的买。
无他，成本差距过于明显下，修点钱消费者基本可以容忍。跑得多的哪怕换个电池算大帐也是划算的～
首先，不是所有油车都那个鸟样～我家有过普桑，后面两辆丰田，除了一辆老凯美瑞时间久了烧机油外，啥毛病没有。第二，别家也就罢了，比亚迪的做工能瞬间赶上丰田？相反，真要买，特斯拉那种工业流水化程度高的没准还行。因为工业生产的特点是工业化水平越高，质量越稳定，人力参与度越高，质量偏差越大。新能源我支持买，不过只赞同家里能装充电桩且基本只用来市区代步跑个周边城市到顶的买。无他，成本差距过于明显下，修点钱消费者基本可以容忍。跑得多的哪怕换个电池算大帐也是划算的～
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首先，不是所有油车都那个鸟样～我家有过普桑，后面两辆丰田，除了一辆老凯美瑞时间久了烧机油外，啥毛病没有。
第二，别家也就罢了，比亚迪的做工能瞬间赶上丰田？
相反，真要买，特斯拉那种工业流水化程度高的没准还行。因为工业生产的特点是工业化水平越高，质量越稳定，人力参与度越高，质量偏差越大。
新能源我支持买，不过只赞同家里能装充电桩且基本只用来市区代步跑个周边城市到顶的买。
无他，成本差距过于明显下，修点钱消费者基本可以容忍。跑得多的哪怕换个电池算大帐也是划算的～
首先，油车不坏的，新能源也不一定会坏，甚至能坏的地方更少。
第二，你也是不相信国产新能源的质量，那你爱买啥就买啥，也不会强迫你相信，这没意义。
第三，新能源用车成本确实低纯油太多了，十万公里省出半辆车一辆车绝对不是说大话。
所以，还是那句话，爱买啥买啥，自己别后悔就好。
首先，油车不坏的，新能源也不一定会坏，甚至能坏的地方更少。
第二，你也是不相信国产新能源的质量，那你爱买啥就买啥，也不会强迫你相信，这没意义。
第三，新能源用车成本确实低纯油太多了，十万公里省出半辆车一辆车绝对不是说大话。
所以，还是那句话，爱买啥买啥，自己别后悔就好。
不至于吧，20万级别电车质感就很好了。10万级有ID3
去年老婆买的科鲁泽，8万落地，那个时候8万只能买海鸥了，老婆不喜欢，海豚也看过，贵了
去年老婆买的科鲁泽，8万落地，那个时候8万只能买海鸥了，老婆不喜欢，海豚也看过，贵了
去年老婆买的科鲁泽，8万落地，那个时候8万只能买海鸥了，老婆不喜欢，海豚也看过，贵了
这个价位确实油车好，我坐过一次科鲁泽 质感真的很不错
这个价位确实油车好，我坐过一次科鲁泽 质感真的很不错
首先，油车不坏的，新能源也不一定会坏，甚至能坏的地方更少。第二，你也是不相信国产新能源的质量，那你爱买啥就买啥，也不会强迫你相信，这没意义。第三，新能源用车成本确实低纯油太多了，十万公里省出半辆车一辆车绝对不是说大话。所以，还是那句话，爱买啥买啥，自己别后悔就好。
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首先，油车不坏的，新能源也不一定会坏，甚至能坏的地方更少。
第二，你也是不相信国产新能源的质量，那你爱买啥就买啥，也不会强迫你相信，这没意义。
第三，新能源用车成本确实低纯油太多了，十万公里省出半辆车一辆车绝对不是说大话。
所以，还是那句话，爱买啥买啥，自己别后悔就好。
这个你随意，前几年车区还不是新能源霸屏的时候车区也是这个路数，你凭什么认为国产、大众以前质量差现在还比日系质量差。
我没兴趣探讨这种信仰问题～
这个你随意，前几年车区还不是新能源霸屏的时候车区也是这个路数，你凭什么认为国产、大众以前质量差现在还比日系质量差。
我没兴趣探讨这种信仰问题～
没钱更应该买电车，普通家庭节衣缩食买轩逸，意味着买了个祖宗供着，不舍得加油不舍得开，一年到头三四千公里，而电车是切切实实可以扩大出行半径提升幸福感的
出行范围扩大，消费也跟着提高，钱不够花啊
出行范围扩大，消费也跟着提高，钱不够花啊
出行范围扩大，消费也跟着提高，钱不够花啊
车是工具，你买了不开相当于买个祖宗回来供着。
车是工具，你买了不开相当于买个祖宗回来供着。
拿网约车和出租车例子举例才是把工薪阶层往沟里带的算法。营运车辆8年强制报废，根本不考虑后面怎么开，所以他们只考虑8年最大化效益即可。家用也8年报废？8年后换车，一分钱卖不着也行？
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拿网约车和出租车例子举例才是把工薪阶层往沟里带的算法。
营运车辆8年强制报废，根本不考虑后面怎么开，所以他们只考虑8年最大化效益即可。
家用也8年报废？8年后换车，一分钱卖不着也行？
三年左右就能迅速占领一半已经成熟化市场的东西，你扯什么乱七八糟的都没用。
我21年买的蔚来，5万多公里，车没有过一次毛病，对比以前我的两部油车，简直天上地下的体验感和省心。
三年左右就能迅速占领一半已经成熟化市场的东西，你扯什么乱七八糟的都没用。
我21年买的蔚来，5万多公里，车没有过一次毛病，对比以前我的两部油车，简直天上地下的体验感和省心。
三年左右就能迅速占领一半已经成熟化市场的东西，你扯什么乱七八糟的都没用。我21年买的蔚来，5万多公里，车没有过一次毛病，对比以前我的两部油车，简直天上地下的体验感和省心。
三年左右就能迅速占领一半已经成熟化市场的东西，你扯什么乱七八糟的都没用。
我21年买的蔚来，5万多公里，车没有过一次毛病，对比以前我的两部油车，简直天上地下的体验感和省心。
这种新闻你自己搜～
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