因为电池技术啊，以前锂电能量密度低，很多小作坊模式，电芯一致性也做不起来。

哈哈哈

如果两者都开过很多，大概率说不出来这段话

卡罗拉，思域，都是在车托之家找的最贵的，真皮在哪里？

那日本田宫的新能源汽车一定很厉害吧

有没有可能，人家这辈子都没见过真皮座椅。。。

你就是放全世界，核电站都比钻油井加炼化厂方便，哦哦你说你造不出核电站啊？
神特么没有技术进步，怎么丰田大众通用全在往电气化上转？所以电动车不是技术进步这事你得跟别的国家说，最好能让欧美都信了，他们再也不造电动车那你也是大功一件。就好比氢能源你看有人造不，你赶紧让欧美这几个也别造电车了，看国产车把电车玩死不好吗

这是新能源。跨搓，厉害了

对，你提到的说法挺正确的

都是代步工具而已，为啥非得是燃油车！以前有马车、牛车，为啥后来要造出燃油车！思维不能太定势，膝盖不能粘502！

所以为什么高配又成皮质座椅了？

发动机最引以为豪的加速让电机秒了

没错 日系就是低端 就是low

1. 能量控制的精确性
直流电磁弹射： 采用直流电源或通过储能装置（如超级电容器）提供稳定的直流电。直流电流的特性使得对电磁力的输出可以精确控制，电流的强度和方向更容易调节，从而实现平稳而高效的加速。
交流电磁弹射： 交流电频率变化快，电磁力的方向和大小也随之变化。这种波动会导致弹射过程中力的不连续性，影响效率和控制精度。
2. 效率更高，损耗更低
直流系统： 在转换电能为动能的过程中，直流系统的效率更高，因为直流电没有电流频率的变化导致的能量损耗。此外，直流传输中的感抗效应较小，因此能量利用率更高。
交流系统： 由于交流系统需要不断变化磁场，会产生额外的感应电流和涡流损耗，同时交流在高频条件下的电磁干扰更明显，这些都会降低系统效率。
3. 机械性能的优化
直流技术： 直流磁场的稳定性允许设计更加紧凑和高效的线圈结构，减少机械部件的磨损和振动问题。这种稳定性对于高精度的弹射装置至关重要。
交流技术： 交流磁场在高频运行时可能引发谐振和振动，容易对设备产生额外的机械压力。
4. 储能技术的支持
直流电磁弹射通常结合储能装置（如超级电容器或飞轮储能），能够在短时间内提供大功率输出，支持高能量需求的弹射任务。
交流系统难以高效结合现代储能技术，因为交流电需要复杂的变频和相位调节。

大春，你和别人不一样