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多谢解答,看来开我的宋去是不行了,明年夏天找个不忙的时候去坐一回,主要是我也晕车,所以对长时间坐船尤其是海船有心理抗拒,万一有点风浪我就受不了,这种几个小时就到的应该还可以接受。顺便在两边都可以玩玩~
国庆节刚去的,最便宜的票170吧。车得七百多
因为你可以坐船过去
你自己看看渤海湾和珠江口的大小,差了几个等级?两个红点是澳门和香港,刚好够一座港珠澳大桥的距离,放渤海湾里得修几座才够?
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这距离 可以和台湾连起来了
万吨巨轮,没风浪的话很稳,新能源绿牌不给上,客车大货都能上,住宿各种价位都有,顶部甲板还有烧烤,可以点歌。微信搜渤海轮渡就能买票,什么渤海玛珠,渤海钻珠的,看好时间和港口就行。
兄台。敢问摩托给上不?明年崽子大点了,我就有时间出去摩旅了
老哥活雷锋啊,一个浙江人,为了东北修桥往死里抽烟。
冷知识,ip显示浙江不一定是浙江人
能
好的好的,谢谢兄台我祖籍是潍坊的!从来没有去过山东下次一定要玩一玩,看一看
从军事的角度来说这个是内港
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1公里地铁10亿,1万亿差不多可以修一个一线城市所有地铁了,吃饱了给这2个地方修个桥
距离不是问题,需求才是问题,港珠澳有流动的需求,这个辽宁到山东有多少流动需求足以支撑这么多的造桥费用?
其实是沟通东北和华东
已经有做方案了,但是预算费用是2000-3000亿。港珠澳当初预计1000,后面建成都超了预算300亿。换算过来渤海湾大桥实际要4000亿才能建好。4000亿,怎么拿出来嘛
不是拿不拿得出来的问题,是多久能回收成本的问题,是不是有足够的需求
恒大两万亿
。。你帮忙还了?现在四舍五入快3万亿。
无论哪个地方的人,为了修桥往死里抽烟都是活雷锋了吧?
香港那边花的多而已,看深中通道花的就大几百个亿,说实话还是没钱,有钱也不是不可以修
港珠澳也没多少流量,纯粹是上头的操作
哈哈哈距离不是问题
这里有几个人口??经济总量又有几个??给你个轮渡还不够你造的?!
除非这两个城市自己的 gdp 起码五万亿起步才有可能
这样说你这要是上海到北京,一准的修,关键是这两个城市人口和经济都不咋的,根本流动不起来,修了再那放着吹海风?
台湾回归后闽台大桥咔咔给你建,什么台风地震带不存在的
如果两头是北京和香港,16车道早就安排上了