全部回帖
需求不是只看桥两岸的,烟大通道连接起来的话,从东北地区向长三角的距离也缩短很多,对振兴东北有很大战略意义,对胶东半岛也有很大意义,只不过另一个层面上京津地区会被削弱,既得利益者就很难支持
你这说出了根本原因
前边我已经问了,你东营或者山东有什么东西往东北卖,东北又有什么东西需要大规模通过货运往山东卖。东北和山东有很大的地域差别,需要大规模货运交换吗?你们觉得便利,都不过是旅游走亲访友的原因,但这些原因造成的过路费占道路每年回收费用的比重太低了,从来没有哪条公路靠小轿车能回本
东北物产和山东可不一样,觉得东北和山东相近更多的是闯关东的影响,也就是人的相近,而且这个通道连接的将是东北和整个华东及东南沿海。
渤海中间有好几座小岛,最远的一段应该是北隍城乡到旅顺,40多公里,比港珠澳大桥的主桥长了一倍,难度虽然高了很多,但我觉得以中国的基建能力,应该也是可以硬建的,最主要的还是太费钱了
辽宁山东哪有那经济上的需要啊
没有规划,都是些不可能通过的方案。1.没有钱 2.没有需求 3. 可能影响军舰通行
地理学的很好
东北三省这几年的常住人口流失巨大,你作为一个东北人应该知道的吧?原因出在哪里呢?还不是因为经济带不,你这座桥修好了你试试。有不赞同我观点的东北朋友欢迎反驳。
没有桥之前东北人最多去北京,大连打工,有了桥之后,好家伙,直接去烟台,青岛打工了。
轮渡不满是因为贵私家车就要700,不算人
说实在的,私家车在整个运输网,排在货车后面,一辆半挂一年的油,够几百辆私家车烧一年的。
不去海底隧道了,但是也不是什么大城市没什么产业投入产出不成正比没多大必要
大连和烟台虽然比不了香港澳门,但在北方也是前排,如果能直接连通经济绝对起飞,况且造烟大海底隧道早就开始被讨论了,只是因为地理位置难度太大,这个网上随便就能搜到的新闻
他起飞不了一点,他有啥他起飞?卖苹果还是洗海澡?
再问一遍,东北有什么东西是需要大量靠货车往山东运的,山东有什么东西是需要大量靠货车往东北运的。别最后又扯到你们山东人要去闯关东探亲戚。另外不要扯华南,跟人华南没关系,人大批量的货物直接上船去大连更便宜。
你自己看看渤海湾和珠江口的大小,差了几个等级?两个红点是澳门和香港,刚好够一座港珠澳大桥的距离,放渤海湾里得修几座才够?
[图片]
多修倆厘米不到不就完了吗
军舰不影响吧,基地在青岛
不是只有一个基地
距离不是问题??呵呵
渤海湾中间一堆小岛,串起来两两之间距离不会超过港澳,某种意义上确实不是问题,主要问题一是太贵,二是太远导致一旦桥上出现紧急情况根本没法处理
东北的经济问题是结构性的,一个桥解决不了根本问题
逆天
反正都是侃大山,逻辑无所谓啦
谁出钱