只要回报足够大，距离是可以克服的。

烟大讨论的一直是海底隧道，从来不是跨海大桥。换句话说烟大海底隧道投票，天津第一个投反对票。

连回本都做不到，发展什么？你知道100公里的跨海大桥需要多少费用？至少1万亿那些钱你出？？大连跟烟台财政收入就算全部投入进去也差不多要10年。跨海大桥不用维护？一年的维护费至少40亿，大连跟烟台能顶得住吗？

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为了回本的话港珠澳更回不了

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他说的有问题？丝绸之路这么远，古代都在跑，难道不是利益支撑的？

前边我已经问了，你东营或者山东有什么东西往东北卖，东北又有什么东西需要大规模通过货运往山东卖。东北和山东有很大的地域差别，需要大规模货运交换吗？你们觉得便利，都不过是旅游走亲访友的原因，但这些原因造成的过路费占道路每年回收费用的比重太低了，从来没有哪条公路靠小轿车能回本

按你的逻辑，只有有需求往月球都随便修了，反正你不考虑建不建得了

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你自己看看渤海湾和珠江口的大小，差了几个等级？两个红点是澳门和香港，刚好够一座港珠澳大桥的距离，放渤海湾里得修几座才够？

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哪有5倍，港珠澳大桥长55公里，烟大如果建的话，全长123公里，两倍出头的距离而已。

不是，烟大有轮渡啊，就在蓬莱港到大连。

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很显然，这里要做的不是修桥，而是直接围起来，把水抽干，形成一片平原。或者直接封起来，让黄河水慢慢替代海水，成为一个人工湖，解决北方用水问题比南水北调还划算。

可真有这座桥不仅仅是山东和辽宁的问题呀，整个东北跟华南的路途都会变短的呀，至于你说有什么要卖这得问南来北往的大车司机们了

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你自己看看渤海湾和珠江口的大小，差了几个等级？两个红点是澳门和香港，刚好够一座港珠澳大桥的距离，放渤海湾里得修几座才够？

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黄海深度才不到20米，围起来也就一亿多方土的事情，百来亿搞定了。然后把海水抽出来，让黄河水在里面形成渤海湖。或者干脆抽干，多出来一个山东省的粮食产量呢。然后把天津港移到外面来。

这是跨海距离还是桥长…挺多桥的桥长是跨海距离的两倍呢

距离不是问题，需求才是问题，港珠澳有流动的需求，这个辽宁到山东有多少流动需求足以支撑这么多的造桥费用？