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港珠澳截止到目前没体现出实用价值
目测大概是五倍距离,难度估计几何级数上涨了
按着台北高铁2035年规划,蓬莱到旅顺还是很有可能的。
就现在轮渡都满不了,修座桥更是没车。东北人就是再没事干,也没啥必要去山东逛一圈,山东有的,他们都有,他们有的,山东也不缺。要往南方运,大连一样有港口。
轮渡不满是因为贵私家车就要700,不算人
从烟台到大连有很多小岛,而且风浪之类的相对港珠澳要很多
不是吧,那风浪可一点不小
需求不是只看桥两岸的,烟大通道连接起来的话,从东北地区向长三角的距离也缩短很多,对振兴东北有很大战略意义,对胶东半岛也有很大意义,只不过另一个层面上京津地区会被削弱,既得利益者就很难支持
感觉还是京津不同意
跟私家车没几毛钱的关系,赚不赚钱是看货车,货车走轮渡是绝对比绕渤海划算的。所有的大桥都是为了便于货物的贸易,收费站主要也是靠收大车费用赚钱。给私家车的便利,那算送的。
你自己看看渤海湾和珠江口的大小,差了几个等级?两个红点是澳门和香港,刚好够一座港珠澳大桥的距离,放渤海湾里得修几座才够?
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我15岁的时候就说要修现在我30了
为啥要修?着急坐飞机 不着急坐轮渡 唯一的好处 是京哈高速不堵车了 另外 也没有传统口中进关出关一说了
修那么多川藏的图什么呢
6,那这么说打算修这个桥又是为什么呢。川藏的战略地位可比这个桥高
4000亿,都够再修一条川藏铁路了
关键是,收回成本需要太长时间了,不划算资本不会干。港珠澳大桥就算收不回成本,但达到了政治目的,况且广东财政能支撑这笔支出,辽宁和山东不知道可不可以?
这里直接建个坝,过个几十年能变淡水湖
1公里地铁10亿,1万亿差不多可以修一个一线城市所有地铁了,吃饱了给这2个地方修个桥
桥上可以建几座炮台,拱卫北京
香港那边花的多而已,看深中通道花的就大几百个亿,说实话还是没钱,有钱也不是不可以修
经济能支撑是关键。你看深中通道那车流量,应该10来年就能回本
港珠澳也没多少流量,纯粹是上头的操作
主要还是没有放开,还用通行证卡着,放开后就猛了,建的时候估计有这方便的考虑,另外一个,就是封锁珠江口
没有规划,都是些不可能通过的方案。1.没有钱 2.没有需求 3. 可能影响军舰通行
珠江口怎么就不影响了?
说的直布罗陀上面架桥没需求一样,实际上,技术和需求都有问题
如果中国有个大陆海峡,分分钟建桥
成功带动了珠海房价指数级增长
其实也没有