问题是我需要刹车么？而且刹车不是危险？高速急刹车本身就是极大的风险啊

你拿个例说整体，高灵敏度aeb救了你，但是无故刹停又害了多少人呢

这就是为什么问界有刹车被追尾的出现。。。一个劲调高aeb的逻辑是什么？aeb全称自动紧急刹车系统，当时速在80-100的时候，驾驶员应该保持车距，观察前方，出现问题紧急制动。1万次80-100的aeb紧急制动，都不能掩盖80-100无故紧急制动带来的危险。aeb调高只适合智能驾驶或者驾驶员是智障的车比如余承东说的国庆7天避免4.5万次车祸。实际上中国一年才200-300万车祸，按鸿蒙这个数据，中国车祸一半是鸿蒙？无效的aeb有啥用？

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但小米发布会不是说小米能在135的速度触发aeb刹停吗

提高灵敏度么，双刃剑。

这就是为什么问界有刹车被追尾的出现。。。一个劲调高aeb的逻辑是什么？aeb全称自动紧急刹车系统，当时速在80-100的时候，驾驶员应该保持车距，观察前方，出现问题紧急制动。1万次80-100的aeb紧急制动，都不能掩盖80-100无故紧急制动带来的危险。aeb调高只适合智能驾驶或者驾驶员是智障的车比如余承东说的国庆7天避免4.5万次车祸。实际上中国一年才200-300万车祸，按鸿蒙这个数据，中国车祸一半是鸿蒙？无效的aeb有啥用？

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速度快也能刹住不是优点吗？怎么到你这成缺点了？

不是，你是真的什么都不懂，还是搁这装sb？135是高速，低速有低速的策略。高速135那刹车距离起码40米外了，按这个侦测距离给你开aeb，别说上路了，你连你家小区都开不出去。

只要把AEB设定的无限灵敏，那么再快也能刹住。但是副作用就是各种无效的刹车。前车喷尾气大一点，问界直接自己刹停，这也是非常危险的事。

AEB高速触发和误触发根本不是一个概念，也没有强相关，某车测试调高灵敏度，在模拟雨天的场景下几乎动不了是高速还是低速？

200-300万次是导致事故的车祸，老余说的是碰撞，那种刮蹭小出险都不能算车祸的。中国汽车保有量都上亿了，正常按一辆车一年出险一次都可以估计这种潜在碰撞有多少。你这装模作样的分析一大堆，根本上是概念就没搞对

所以开问界车是不可以跟车？还是跟车的时候会自动刹停？不要混淆概念，问界幽灵刹车并不代表它设置得就很灵敏

你完全搞错概念了，AEB灵敏度高应该会导致低速下误触发，你也说了AEB不是华为创立的技术，那么只有华为的AEB会在8、90刹停么？VOLVO 80公里不会触发AEB？那就不会说是最安全的车了。只开过小米就别说AEB了，为了测试调高AEB灵敏度雨天开不动的车就别谈什么AEB了。我开的车AEB已经“误触发”救了我3次，也救3个电动车的人了

你怎么就突然破防了 135 seb刹停不是雷军自己在发布会说的吗

不是太灵敏？那难道是汽车故障导致的幽灵刹车？

那为什么有时候会幽灵刹车有时候又不会幽灵刹车？

随时都幽灵刹车那他妈谁还敢买啊哥们，就是因为灵敏度太高，所以导致幽灵刹车频率比别人家都要高啊，为啥所有的车企aeb都只能做到30-50公里刹停，而你却瑶瑶领先，大家硬件都差不多，问题就在设置这里啊，开车的时候车子自己刹车对自己对后车都是很吓人的好吗，开过车吗哥们？