这就是为什么问界有刹车被追尾的出现。。。一个劲调高aeb的逻辑是什么？aeb全称自动紧急刹车系统，当时速在80-100的时候，驾驶员应该保持车距，观察前方，出现问题紧急制动。1万次80-100的aeb紧急制动，都不能掩盖80-100无故紧急制动带来的危险。aeb调高只适合智能驾驶或者驾驶员是智障的车比如余承东说的国庆7天避免4.5万次车祸。实际上中国一年才200-300万车祸，按鸿蒙这个数据，中国车祸一半是鸿蒙？无效的aeb有啥用？

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随时都幽灵刹车那他妈谁还敢买啊哥们，就是因为灵敏度太高，所以导致幽灵刹车频率比别人家都要高啊，为啥所有的车企aeb都只能做到30-50公里刹停，而你却瑶瑶领先，大家硬件都差不多，问题就在设置这里啊，开车的时候车子自己刹车对自己对后车都是很吓人的好吗，开过车吗哥们？

我终于知道为什么小米的汽车撞人的事故那么多了，从这个帖子的回复和给你的点赞就可以看出来，很多米粉都和你一样的观点，那就是紧急刹车会被追尾，所以紧急刹车反而不好，所以就应该撞过去，这样能避免被追尾，对吧？被撞去世的人只能怪自己命不好，米粉会说事故撞死人很正常，不AEB刹停，防止被追尾不刹车的行为没任何问题。

你完全搞错概念了，AEB灵敏度高应该会导致低速下误触发，你也说了AEB不是华为创立的技术，那么只有华为的AEB会在8、90刹停么？VOLVO 80公里不会触发AEB？那就不会说是最安全的车了。只开过小米就别说AEB了，为了测试调高AEB灵敏度雨天开不动的车就别谈什么AEB了。我开的车AEB已经“误触发”救了我3次，也救3个电动车的人了

这就是为什么问界有刹车被追尾的出现。。。一个劲调高aeb的逻辑是什么？aeb全称自动紧急刹车系统，当时速在80-100的时候，驾驶员应该保持车距，观察前方，出现问题紧急制动。1万次80-100的aeb紧急制动，都不能掩盖80-100无故紧急制动带来的危险。aeb调高只适合智能驾驶或者驾驶员是智障的车比如余承东说的国庆7天避免4.5万次车祸。实际上中国一年才200-300万车祸，按鸿蒙这个数据，中国车祸一半是鸿蒙？无效的aeb有啥用？

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这就是为什么问界有刹车被追尾的出现。。。一个劲调高aeb的逻辑是什么？aeb全称自动紧急刹车系统，当时速在80-100的时候，驾驶员应该保持车距，观察前方，出现问题紧急制动。1万次80-100的aeb紧急制动，都不能掩盖80-100无故紧急制动带来的危险。aeb调高只适合智能驾驶或者驾驶员是智障的车比如余承东说的国庆7天避免4.5万次车祸。实际上中国一年才200-300万车祸，按鸿蒙这个数据，中国车祸一半是鸿蒙？无效的aeb有啥用？

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你怎么就突然破防了 135 seb刹停不是雷军自己在发布会说的吗

为了黑一个品牌，白的都能说成黑的，蛮服的😂

你要是真遇到过AEB过于灵敏导致误刹车那种吓人的经历，你就不会这么说了，平时开车自己小心一点，注意力集中一点，就能避免很多交通事故了，aeb根本不需要这么灵敏。

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