乐道车主每天都得在车友群里给蔚来车主请安

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关键就是动态体验拉垮……本来我静态体验完满心期待去试驾，试驾完就退了，这车带电池就值15万，多点16.17万

乐道车主每天都得在车友群里给蔚来车主请安

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乐道车主每天都得在车友群里给蔚来车主请安

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电池是不通用，但是充电站能配套的电池数量是固定的，乐道的电池加的多了蔚来就少，是不是抢电站资源？

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乐道可以联想为安贫乐道，津津乐道，它做为一个低端定位品牌自然有限安贫乐道，你是理解能力有问题还是在故意杠

太晃，滤震不行，

我感觉就是蔚来欠供应商的货款太久了，供应商不愿意大量备货，那交车不就一直起不来了呗。反观小米，账期短付款快，你说备货那就备呗。配件充足那生产线就可以尽量满负荷运转，交车就能越来越快，可以形成销售--交付的正向循环。现在的新车刚发布那段时间是销售红利期，能尽快交付那对整个品牌带动还是很有力的，特别是现在每周发榜公布成绩的当下。

是吗？我看了几个蔚来的KOC说这车底盘挺不错啊

我很想知道这车值15w的逻辑是啊咋来的。

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你这个逻辑是错的，保有量少，不代表你应该换电站少啊！你总不能说我买了马自达，因为保有量小，加油站能加油的也少，

这是多恨蔚来的人，才说这么恶毒的话

我很想知道这车值15w的逻辑是啊咋来的。

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好像说有啥上海合格证的问题？不太了解[捂脸]交付确实挺拉跨的，没太搞懂啥情况，群里的好多人都还在等车呢，我等了一个半月了，上周刚来消息说过一两周也能提了

小鹏是这样的，月初都是这副德行，但是接下的几周，会更快上来的，大概就是月初新车在跑运输，月中月末到店开始集中交付，我估计到这个月末大概可以到单周6k～7k，然后这个月总交付25000左右，但基本上是小鹏目前的极限了，产能拉胯也是事实，工厂还不够，而且还严重依赖供应商

搜一下应该不太难，而不是冷嘲热讽

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试驾啊，跟竞品对比啊，这车驾驶感受跟零跑c10差不多，c10也是60多度电池，驾驶感受甚至还赶不上深蓝s07，这俩电池还都是买断的。靠换电就想溢价5万吗