我还真是比亚迪水军，我就不否认，比亚迪值得我水他

1、如果以后你想让人跟你好好说话，说话少带把
2、污蔑了谁诽谤了谁？如何污蔑的诽谤的？你是不是在污蔑我诽谤我？

按照最省事的标？咋不都标450Kg？不还是擦边造车嘛，一分价钱一分货罢了，不过有的车企同样的价钱给消费者更多的安全罢了

450是6个人啊，那就不是擦边了，擦边是5×75

纯粹就是智商学识双硬伤。
中学物理都没学明白那种：你一台两吨沉的车，仅仅是走颠簸路，对车体的冲击都不止375千克折算的重力吧？
按照这些白齿的想法，载重375公斤的车，过个减速带自己就散架了。

375超载了不出事没关系，出事了人责任可以撇得一干二净

375＝5×75这个完全说不通呀，随便举2个例子：
rav4荣放5坐版本，最大满载2155，车重1540。
crv5坐版本，最大满载2147，车重大概1600左右，都比375大不少。

其实这个载重量影响的是各种测试。因为零百、碰撞、刹车等一些测试都有满载、半载等标准，标越低，在这些测试中表现果越好。总的来说是一种鸡贼的做法吧

以前标375都没人拿这个说事，现在笛子树大招风，深挖发现笛子都这么标，于是就拿来喷。你说笛子是改还是不改，改的话还是会被喷，你以前标375是怎么回事，那几百万辆车载重冗余不行啊，尤其是还有豹5这样的带大梁也是375，最后还是会被喷，要我说，笛子就这么标就完了，不要改。

求教下，哪个乘用车国标有关于零百、碰撞、刹车等一些测试的满载、半载等标准？

现在讨论的不就是这个问题吗，说迪子车都是按照下限标

卖出一千万辆车了，有几个是你说的这种情况，有没有迪子甩锅的？

问题车评人和测试网站搞测试比加速刹车这些，是怎么测的，满载还是就一个人去开。
如果都满载测，比亚迪确实可以占点便宜。

所谓横评都是同样的司机+乘客+行李，怎么占便宜。
车评人和汽车网站不需要绝对标准的测试，他们需要的是有卖点、有看点、貌似标准又贴近日常的测试。

数字6390说的是“有标准”

一夜之间375就全出来了。

那你是承认自己和车企捆绑一起了？