市区短途打八折，冬天6折，家里没桩有点焦虑正常。表显只能高速低于110跑的出来

主流的电车我都试驾了，极氪、蔚来、比亚迪啊、领克啊、小鹏啊等等，最后买了特斯拉，我买个车想套路少点、用久一点，我买的长续航，加上延保落地29.5万了，目前5000公里多点，非常满意

买就完了

这里121条，说到做到哟！

送到印度还能再提升一倍

哪台

y车主说一句
品牌力：这个看个人
驾驶感：很棒，绝对棒，无论是操控还是视野，除了转弯半径大是个槽点
乘坐感：差，偏运动调教也没辙，而且为了储物空间也牺牲了后排空间
智驾：高速环路上对我来说有 L2 就够了，城区我之前开理想也不敢用 noa，紧张
储物空间：足够大
续航：我买的长续 520km 续航够用了，一年开1w8左右也没啥里程焦虑，长途还是用油车
内饰：我对内饰没啥大要求，真皮不真皮无所谓，就是没有座椅通风确实恼火

总之是个省心的驾驶者之车

实际大部分人都是试驾过、比较过才决定买特斯拉的，然后被一些水军和一些智力低下的人说成只看中品牌

区里肯定还是很多特斯拉车主的，但是敢说话的没几个，分分钟给你扣个罕见帽子。

品牌效应起来了就是这样的，大保有量，外国牌子，马斯克个人魅力加成，以及过得去的配置

之前去试驾极氪、蔚来、比亚迪，里面的销售和试驾员个个自信的和网路喷子一样，被洗脑自己家的车多么多么牛逼，实际我试同价位甚至30几万国产电车时一个紧急制动和自动驾驶如果是特斯拉早就报警或介入了，而国产的车完全没有感知，销售吓的连忙叫人工介入刹停，然后给的理由是，这种情况应该是对面的车自动规避，我们的车没问题，出了事故对方全责，我只能翻白眼。

市区超过表显

22.5落地，你去试一下小米，其他价格差太多了，试完感受一下

20的车1.5w优惠还不行啊，你买的啥车，优惠多少钱

别扯了，你这个ip就是随大流才买的，身边的人都买特斯拉，你买其他牌子不就成了异类

特斯拉保有量大，出一点点问题就会被媒体和网络喷子们无限放大，也不敢在一些我们看不到的地方偷工减料，就这个哪个国产车企能比？当然了，缺点的确是有，充电慢、做工粗、导航不行，但是瑕不掩瑜，特斯拉车主都更关注核心功能上如操控、安全性，只有网络低能儿们更关注冰箱、屏幕和沙发，以及自以为买了特斯拉有什么品牌增效

同事刚买的极氪001，山东这边可以办五年免息，就是以旧换新限制比特斯拉多一点

别把你自己肮脏狭隘的心思说出来，你是你，别人是别人，我不需要靠这些东西来标榜什么，还有不要给你们地域抹黑了

-，-经久耐用

我开了九年，8万6千，衰减不到5%。