如题，增程车电池小，跑一样的公里数，循环次数更多，衰减更快。同理混动车也一样。
有研究：
20款理想one，10万公里，衰减25%。
19款特斯拉model3，11万公里，衰减11%。
如题，增程车电池小，跑一样的公里数，循环次数更多，衰减更快。同理混动车也一样。
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这些回帖亮了
问界衰减多吗？
问界可能例外，因为华为可以凌驾于物理规则之上
问界可能例外，因为华为可以凌驾于物理规则之上
问界对宁德电池的指标要求是最高的，比特斯拉还严格。
再严格就不是电池了？
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问界衰减多吗？
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问界衰减多吗？
问界可能例外，因为华为可以凌驾于物理规则之上
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自己看图？
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问界可能例外，因为华为可以凌驾于物理规则之上
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问界对宁德电池的指标要求是最高的，比特斯拉还严格。
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问界对宁德电池的指标要求是最高的，比特斯拉还严格。
再严格就不是电池了？
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你这说法有来源吗？
你这说法有来源吗？
胡说八道，张口就来！按理想20度/百公里，特斯拉15度/百公里电耗计算，两台车跑10万公里，电池循环次数分别为500次、250次。目前锂电池可用容量降低至80%，大约需要5000-10000次完整循环。
胡说八道，张口就来！按理想20度/百公里，特斯拉15度/百公里电耗计算，两台车跑10万公里，电池循环次数分别为500次、250次。目前锂电池可用容量降低至80%，大约需要5000-10000次完整循环。
前半部分说的对，后面到80%衰减循环5000cyls有点过了，目前NCM没有这么牛逼的乘用车电池，LFP倒是有，但是是慢充
前半部分说的对，后面到80%衰减循环5000cyls有点过了，目前NCM没有这么牛逼的乘用车电池，LFP倒是有，但是是慢充[吃瓜]
再严格就不是电池了？
再严格就不是电池了？
循环寿命，电芯一致性，很多指标在买的时候根本看不出来，但是用的时间一长就各种露馅。就像某家手机又便宜配置又，但用几年为啥就卡，因为老化后包括屏幕电池等劣化的厉害
循环寿命，电芯一致性，很多指标在买的时候根本看不出来，但是用的时间一长就各种露馅。就像某家手机又便宜配置又，但用几年为啥就卡，因为老化后包括屏幕电池等劣化的厉害
