大家谨慎购买增程车,或者买混动车当纯电用,原因是 73回复/ 2932703 浏览

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实际很多人开增程纯电里程10万公里了,衰减根本不大

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你说是,那就是吧

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你说是,那就是吧

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4年前理想one上市,大部分当纯电开,纯电20万公里的都有,你觉得不是就不是

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可能是增程不能直驱,亏电状态下会反复给电池充放电,反正我觉得插混/增程最好选磷酸铁锂,循环次数比三元锂高,纯电选三元锂续航更长

可能是增程不能直驱,亏电状态下会反复给电池充放电,反正我觉得插混/增程最好选磷酸铁锂,循环次数比三元锂高,纯电选三元锂续航更长

亏电的时候 増程器直接发电给电机的,不用通过电池

亏电的时候 増程器直接发电给电机的,不用通过电池

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问界对宁德电池的指标要求是最高的,比特斯拉还严格。

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问界对宁德电池的指标要求是最高的,比特斯拉还严格。

他是不敢说问界吧,说了实话会被物理OTA掉

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纯电比混动电池也是离谱,那至少也得对比下我这种当纯油开的选手衰减呗?反正就是拿增程的弱点比别人优点,到了增程优点时候就当看不见了嘛。节假日跑长途桩是一个没有,西北有的地方所谓超充站实际功率才7是一点不提,要说迟早有一天充换电站遍天下,问题是我是现在用车不是五年后十年后用啊,等你们说的这些最后几步解决了我都该换车了。说破大天纯电也就是只适合中短途,长途就是麻烦啊。再不济他也是个省油的油车,对没考虑上纯电的车主来说有啥可亏的。

纯电比混动电池也是离谱,那至少也得对比下我这种当纯油开的选手衰减呗?反正就是拿增程的弱点比别人优点,到了增程优点时候就当看不见了嘛。节假日跑长途桩是一个没有,西北有的地方所谓超充站实际功率才7是一点不提,要说迟早有一天充换电站遍天下,问题是我是现在用车不是五年后十年后用啊,等你们说的这些最后几步解决了我都该换车了。说破大天纯电也就是只适合中短途,长途就是麻烦啊。再不济他也是个省油的油车,对没考虑上纯电的车主来说有啥可亏的。

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亏电的时候 増程器直接发电给电机的,不用通过电池

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还要经过发电机电机,难怪增城亏电动力那么弱

还要经过发电机电机,难怪增城亏电动力那么弱

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小电池辅助降低能耗 不充电的这种混动模式才是方向 插混和增程只是中国新能源政策下的特殊产物

小电池辅助降低能耗 不充电的这种混动模式才是方向 插混和增程只是中国新能源政策下的特殊产物

你说的那不就是日系的那些混动么,很多人觉得日系那不叫混动

你说的那不就是日系的那些混动么,很多人觉得日系那不叫混动

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引用 @夕惕若1 发表的:
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自己看图?

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虽然不知道楼上兄弟说了啥,但是这图一眼仿真图,因为和我做的一样

虽然不知道楼上兄弟说了啥,但是这图一眼仿真图,因为和我做的一样

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胡说八道,张口就来!按理想20度/百公里,特斯拉15度/百公里电耗计算,两台车跑10万公里,电池循环次数分别为500次、250次。目前锂电池可用容量降低至80%,大约需要5000-10000次完整循环。

胡说八道,张口就来!按理想20度/百公里,特斯拉15度/百公里电耗计算,两台车跑10万公里,电池循环次数分别为500次、250次。目前锂电池可用容量降低至80%,大约需要5000-10000次完整循环。

张口就来 人家调查摆案例 你这就嘴硬

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请问这个怎么说 40多万公里健康度在80%以上

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张口就来 人家调查摆案例 你这就嘴硬

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笑死我,哪里的案例?根据什么研究?

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引用 @没事水虎扑 发表的:
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还要经过发电机电机,难怪增城亏电动力那么弱

还要经过发电机电机,难怪增城亏电动力那么弱

有多弱?我怎么感觉不出来

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衰减个鸡扒🐱啊,见风就是雨,有点常识好不好!

衰减个鸡扒🐱啊,见风就是雨,有点常识好不好!

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引用 @打虎老英雄 发表的:
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衰减个鸡扒🐱啊,见风就是雨,有点常识好不好!

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衰减个鸡扒🐱啊,见风就是雨,有点常识好不好!

赶紧买增程

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赶紧买增程

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我还用买?都开了两年了,服嘛?

我还用买?都开了两年了,服嘛?

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我还用买?都开了两年了,服嘛?

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我还用买?都开了两年了,服嘛?

好好查查你的电池健康度 平时多关注满电续航变化

好好查查你的电池健康度 平时多关注满电续航变化

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【问界M5 22个月行驶85000公里!电池真实损耗程度!感兴趣的兄弟们进来吧!-哔哩哔哩】 https://b23.tv/faNQKeG b站搜到个两年8w5公里的损耗6.7

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Re:大家谨慎购买增程车,或者买混动车当纯电用,原因是
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