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说起来复杂，但在工业化前面压根不算个事，电车还是溢价过高
哈哈哈 那油车就是一堆铁，成本更低，建议 bba 卖 998
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对，完全正确，就该让bba雷车回到以前加价提车的日子，那可是实打实的情绪价值，毕竟信仰无价
油车的溢价是溢价，电车的溢价就不是溢价呗
油车的溢价是溢价，电车的溢价就不是溢价呗
哈哈哈 那油车就是一堆铁，成本更低，建议 bba 卖 998
说得电车不是一堆铁一样，还是二手没人要的玩意
说得电车不是一堆铁一样，还是二手没人要的玩意
你不会是个蹬两轮电瓶车的吧？买个五六千块，72V120Ah，大概8度电的作坊大单体，就以为懂电池价格了？汽车的电池包制作可不是2轮车，一个作坊买个激光焊接机就能搞定。就两轮车作坊，8度电都要卖你5000多快6k，按这个价换算，作坊电池就是100度7万。汽车的电芯买回来以后要在电芯中间夹导热胶，也就是说的气溶胶：夹在电芯中间，每一颗电芯里头都要加。下面水冷板之间，用于导热和固定电芯。• 多功能弹性夹层：微米桥连接装置，起到支撑作用。以适应电芯在充放电过程中的轻微形变。• 水冷板：水冷板设计在电芯与电芯之间，替代了传统的横纵梁，具备支撑、冷却、隔热、缓冲四大功能。水冷板之间夹着的是一块一块的电芯，同时水冷板还具备双层冷却通道设计，以吸收电池充放电及老化时产生的膨胀。• 隔离板，为了防水还要做隔离板。• 下箱体：由底护板和框架式的铝合金箱体构成，底护板上粘贴有整片的云母，以应对电芯的向下喷发；箱体底面有开孔设计。• BMS电池管理系统：负责监控和管理电池的状态，包括电压、电流、温度等。• 高低压线束：负责电池包的电力传输。你加3000是不是搞笑呢？绝大部分两轮车的新来源就靠回收新能源电车淘汰下的电芯，在汽车这边儿基本上已经算报废了，因为总容量已经低于80%，而且一致性比较差。但是在两轮车这里拆机宁德，就是仙品电池，自己品吧。个别作坊连小米su7 max的麒麟电池包都拆不开，得用蛮力硬怼。别拿这价来比，好吧。
你不会是个蹬两轮电瓶车的吧？
买个五六千块，72V120Ah，大概8度电的作坊大单体，就以为懂电池价格了？
汽车的电池包制作可不是2轮车，一个作坊买个激光焊接机就能搞定。就两轮车作坊，8度电都要卖你5000多快6k，按这个价换算，作坊电池就是100度7万。
汽车的电芯买回来以后要在电芯中间夹导热胶，也就是说的气溶胶：夹在电芯中间，每一颗电芯里头都要加。下面水冷板之间，用于导热和固定电芯。
• 多功能弹性夹层：微米桥连接装置，起到支撑作用。以适应电芯在充放电过程中的轻微形变。
• 水冷板：水冷板设计在电芯与电芯之间，替代了传统的横纵梁，具备支撑、冷却、隔热、缓冲四大功能。水冷板之间夹着的是一块一块的电芯，同时水冷板还具备双层冷却通道设计，以吸收电池充放电及老化时产生的膨胀。
• 隔离板，为了防水还要做隔离板。
• 下箱体：由底护板和框架式的铝合金箱体构成，底护板上粘贴有整片的云母，以应对电芯的向下喷发；箱体底面有开孔设计。
• BMS电池管理系统：负责监控和管理电池的状态，包括电压、电流、温度等。
• 高低压线束：负责电池包的电力传输。
你加3000是不是搞笑呢？绝大部分两轮车的新来源就靠回收新能源电车淘汰下的电芯，在汽车这边儿基本上已经算报废了，因为总容量已经低于80%，而且一致性比较差。
但是在两轮车这里拆机宁德，就是仙品电池，自己品吧。
个别作坊连小米su7 max的麒麟电池包都拆不开，
得用蛮力硬怼。别拿这价来比，好吧。
还有30多的奔驰C，也是1.5
你是看不起1.3的GLB吗
你是看不起1.3的GLB吗
有的人看见这些字 就感觉脑子嗡嗡的，心里想：我不听 我不听 就是个破电瓶车 还卖这么贵
有的人看见这些字 就感觉脑子嗡嗡的，
心里想：我不听 我不听 就是个破电瓶车 还卖这么贵
楼下已经出现了
楼下已经出现了
一个发动机材算最多2000啊
先不说物料什么的，企业前期投入不要钱平摊成本啊，养活一群人投入新技术研发不要钱啊，再说企业又不是做慈善，疯狂卷还不是为了将来垄断卖高价，能提高单车利润谁来玩薄利多销。
先不说物料什么的，企业前期投入不要钱平摊成本啊，养活一群人投入新技术研发不要钱啊，再说企业又不是做慈善，疯狂卷还不是为了将来垄断卖高价，能提高单车利润谁来玩薄利多销。
说得电车不是一堆铁一样，还是二手没人要的玩意
说得电车不是一堆铁一样，还是二手没人要的玩意
你那老破二手油车就有人要了？工业化怎么没把你油车价格打下来？
你那老破二手油车就有人要了？工业化怎么没把你油车价格打下来？
