都说电池占总车成本的一半，一辆100度电池的总车成本最高也不会超过10万，那些只有六七十度的车怎么敢卖10万以上的？这不是纯纯的暴利吗？
都说电池占总车成本的一半，一辆100度电池的总车成本最高也不会超过10万，那些只有六七十度的车怎么敢卖10万以上的？这不是纯纯的暴利吗？
这些回帖亮了
好吧，再给你加3000成本够了吗？
你不会是个蹬两轮电瓶车的吧？
买个五六千块，72V120Ah，大概8度电的作坊大单体，就以为懂电池价格了？
汽车的电池包制作可不是2轮车，一个作坊买个激光焊接机就能搞定。就两轮车作坊，8度电都要卖你5000多快6k，按这个价换算，作坊电池就是100度7万。
汽车的电芯买回来以后要在电芯中间夹导热胶，也就是说的气溶胶：夹在电芯中间，每一颗电芯里头都要加。下面水冷板之间，用于导热和固定电芯。
• 多功能弹性夹层：微米桥连接装置，起到支撑作用。以适应电芯在充放电过程中的轻微形变。
• 水冷板：水冷板设计在电芯与电芯之间，替代了传统的横纵梁，具备支撑、冷却、隔热、缓冲四大功能。水冷板之间夹着的是一块一块的电芯，同时水冷板还具备双层冷却通道设计，以吸收电池充放电及老化时产生的膨胀。
• 隔离板，为了防水还要做隔离板。
• 下箱体：由底护板和框架式的铝合金箱体构成，底护板上粘贴有整片的云母，以应对电芯的向下喷发；箱体底面有开孔设计。
• BMS电池管理系统：负责监控和管理电池的状态，包括电压、电流、温度等。
• 高低压线束：负责电池包的电力传输。
你加3000是不是搞笑呢？绝大部分两轮车的新来源就靠回收新能源电车淘汰下的电芯，在汽车这边儿基本上已经算报废了，因为总容量已经低于80%，而且一致性比较差。
但是在两轮车这里拆机宁德，就是仙品电池，自己品吧。
个别作坊连小米su7 max的麒麟电池包都拆不开，
得用蛮力硬怼。别拿这价来比，好吧。
你不会是个蹬两轮电瓶车的吧？
买个五六千块，72V120Ah，大概8度电的作坊大单体，就以为懂电池价格了？
汽车的电池包制作可不是2轮车，一个作坊买个激光焊接机就能搞定。就两轮车作坊，8度电都要卖你5000多快6k，按这个价换算，作坊电池就是100度7万。
汽车的电芯买回来以后要在电芯中间夹导热胶，也就是说的气溶胶：夹在电芯中间，每一颗电芯里头都要加。下面水冷板之间，用于导热和固定电芯。
• 多功能弹性夹层：微米桥连接装置，起到支撑作用。以适应电芯在充放电过程中的轻微形变。
• 水冷板：水冷板设计在电芯与电芯之间，替代了传统的横纵梁，具备支撑、冷却、隔热、缓冲四大功能。水冷板之间夹着的是一块一块的电芯，同时水冷板还具备双层冷却通道设计，以吸收电池充放电及老化时产生的膨胀。
• 隔离板，为了防水还要做隔离板。
• 下箱体：由底护板和框架式的铝合金箱体构成，底护板上粘贴有整片的云母，以应对电芯的向下喷发；箱体底面有开孔设计。
• BMS电池管理系统：负责监控和管理电池的状态，包括电压、电流、温度等。
• 高低压线束：负责电池包的电力传输。
你加3000是不是搞笑呢？绝大部分两轮车的新来源就靠回收新能源电车淘汰下的电芯，在汽车这边儿基本上已经算报废了，因为总容量已经低于80%，而且一致性比较差。
但是在两轮车这里拆机宁德，就是仙品电池，自己品吧。
个别作坊连小米su7 max的麒麟电池包都拆不开，
得用蛮力硬怼。别拿这价来比，好吧。
说起来复杂，但在工业化前面压根不算个事，电车还是溢价过高
对，完全正确，就该让bba雷车回到以前加价提车的日子，那可是实打实的情绪价值，毕竟信仰无价
对，完全正确，就该让bba雷车回到以前加价提车的日子，那可是实打实的情绪价值，毕竟信仰无价
有封包啊，不会直接电芯用吧
有封包啊，不会直接电芯用吧
说起来复杂，但在工业化前面压根不算个事，电车还是溢价过高
工业化百来年了，为什么油车原先还一直溢价过高，现在电车才几年时间，你这种垃圾就出来瞎掰掰
工业化百来年了，为什么油车原先还一直溢价过高，现在电车才几年时间，你这种垃圾就出来瞎掰掰
为什么燃油车被发明出来100多年了，还有现在卖那么贵的油车，排量1.5的为什么还有卖十几万的，不应该降价卖几万的吗？
为什么燃油车被发明出来100多年了，还有现在卖那么贵的油车，排量1.5的为什么还有卖十几万的，不应该降价卖几万的吗？
还有30多的奔驰C，也是1.5
还有30多的奔驰C，也是1.5
全部回帖
有封包啊，不会直接电芯用吧
有封包啊，不会直接电芯用吧
三元封包越来越贵，你猜比亚迪的电池为啥便宜
三元封包越来越贵，你猜比亚迪的电池为啥便宜
三元封包越来越贵，你猜比亚迪的电池为啥便宜
为啥
为啥
电芯是电芯，电池包是电池包。每只电芯要用气溶胶来封，还有保护板等等等等。现在电芯价格下降只利好两轮车，因为两轮车的电池几乎都没有封装，搞几片塑料隔绝了一下就出厂了。
电芯是电芯，电池包是电池包。
每只电芯要用气溶胶来封，还有保护板等等等等。
现在电芯价格下降只利好两轮车，因为两轮车的电池几乎都没有封装，搞几片塑料隔绝了一下就出厂了。
好吧，再给你加3000成本够了吗？
好吧，再给你加3000成本够了吗？
现在高质量的100度电池包起码也要十二三万吧
现在高质量的100度电池包起码也要十二三万吧
这就纯扯了，电芯只要4万，封装要10万？镶金啊？
这就纯扯了，电芯只要4万，封装要10万？镶金啊？
为啥
为啥
物抗
物抗
好吧，再给你加3000成本够了吗？
你不会是个蹬两轮电瓶车的吧？
买个五六千块，72V120Ah，大概8度电的作坊大单体，就以为懂电池价格了？
汽车的电池包制作可不是2轮车，一个作坊买个激光焊接机就能搞定。就两轮车作坊，8度电都要卖你5000多快6k，按这个价换算，作坊电池就是100度7万。
汽车的电芯买回来以后要在电芯中间夹导热胶，也就是说的气溶胶：夹在电芯中间，每一颗电芯里头都要加。下面水冷板之间，用于导热和固定电芯。
• 多功能弹性夹层：微米桥连接装置，起到支撑作用。以适应电芯在充放电过程中的轻微形变。
• 水冷板：水冷板设计在电芯与电芯之间，替代了传统的横纵梁，具备支撑、冷却、隔热、缓冲四大功能。水冷板之间夹着的是一块一块的电芯，同时水冷板还具备双层冷却通道设计，以吸收电池充放电及老化时产生的膨胀。
• 隔离板，为了防水还要做隔离板。
• 下箱体：由底护板和框架式的铝合金箱体构成，底护板上粘贴有整片的云母，以应对电芯的向下喷发；箱体底面有开孔设计。
• BMS电池管理系统：负责监控和管理电池的状态，包括电压、电流、温度等。
• 高低压线束：负责电池包的电力传输。
你加3000是不是搞笑呢？绝大部分两轮车的新来源就靠回收新能源电车淘汰下的电芯，在汽车这边儿基本上已经算报废了，因为总容量已经低于80%，而且一致性比较差。
但是在两轮车这里拆机宁德，就是仙品电池，自己品吧。
个别作坊连小米su7 max的麒麟电池包都拆不开，
得用蛮力硬怼。别拿这价来比，好吧。
你不会是个蹬两轮电瓶车的吧？
买个五六千块，72V120Ah，大概8度电的作坊大单体，就以为懂电池价格了？
汽车的电池包制作可不是2轮车，一个作坊买个激光焊接机就能搞定。就两轮车作坊，8度电都要卖你5000多快6k，按这个价换算，作坊电池就是100度7万。
汽车的电芯买回来以后要在电芯中间夹导热胶，也就是说的气溶胶：夹在电芯中间，每一颗电芯里头都要加。下面水冷板之间，用于导热和固定电芯。
• 多功能弹性夹层：微米桥连接装置，起到支撑作用。以适应电芯在充放电过程中的轻微形变。
• 水冷板：水冷板设计在电芯与电芯之间，替代了传统的横纵梁，具备支撑、冷却、隔热、缓冲四大功能。水冷板之间夹着的是一块一块的电芯，同时水冷板还具备双层冷却通道设计，以吸收电池充放电及老化时产生的膨胀。
• 隔离板，为了防水还要做隔离板。
• 下箱体：由底护板和框架式的铝合金箱体构成，底护板上粘贴有整片的云母，以应对电芯的向下喷发；箱体底面有开孔设计。
• BMS电池管理系统：负责监控和管理电池的状态，包括电压、电流、温度等。
• 高低压线束：负责电池包的电力传输。
你加3000是不是搞笑呢？绝大部分两轮车的新来源就靠回收新能源电车淘汰下的电芯，在汽车这边儿基本上已经算报废了，因为总容量已经低于80%，而且一致性比较差。
但是在两轮车这里拆机宁德，就是仙品电池，自己品吧。
个别作坊连小米su7 max的麒麟电池包都拆不开，
得用蛮力硬怼。别拿这价来比，好吧。
我猜你去外头吃饭所有东西全生吃的吧？不对，应该是到养殖地种植地直接现买先吃的对吧？
我猜你去外头吃饭所有东西全生吃的吧？不对，应该是到养殖地种植地直接现买先吃的对吧？
猪肉十几一斤，为啥饭店要卖几十往上
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