11月5日消息，据媒体报道，比亚迪正加速推进自主研发智能驾驶技术，计划将基础智能驾驶功能普及至入门级车型。
据悉，比亚迪在全集团范围内征调员工以加强自研智驾部门，显示出集团对智能驾驶技术发展的高度重视。
比亚迪的智能化部门近期也经历了频繁变动，年初整合智驾、智舱成立智能化研究院，年中又成立了“天璇”“天狼”开发部，全力冲刺自研智驾方案的落地。
目前，这两个部门已合并，比亚迪正在大力征调其他部门员工，推动全系车型标配智驾，显示出比亚迪集中力量突破智能化技术的决心。
比亚迪内部提出，希望明年能将高阶智驾（高速NOA级）功能下放到10万元级的车型上。
按照计划，比亚迪将从腾势、仰望旗下车型配备的天神之眼智驾系统量产开始。
除了全栈自研的智驾系统外，比亚迪也在开展与英伟达、地平线以及黑芝麻等主要计算平台的智驾研发合作。
其中英伟达的Drive Orin平台因其成熟度最高，成为比亚迪内部团队投入精力最多的平台。
基于Orin N的自研算法最快可能在11月量产上车，这将成为比亚迪智驾自研量产的首个突破。
目前，仰望U8、腾势N7、汉EV、宋L EV、海狮07 EV、海豹等车型都推出了搭载天神之眼高阶智驾的版本，而腾势N9、唐L等车型也将很快推出。
这意味着今年比亚迪20万元以上的主销车型大部分都带有高阶智驾的版本。
11月5日消息，据媒体报道，比亚迪正加速推进自主研发智能驾驶技术，计划将基础智能驾驶功能普及至入门级车型。
据悉，比亚迪在全集团范围内征调员工以加强自研智驾部门，显示出集团对智能驾驶技术发展的高度重视。
比亚迪的智能化部门近期也经历了频繁变动，年初整合智驾、智舱成立智能化研究院，年中又成立了“天璇”“天狼”开发部，全力冲刺自研智驾方案的落地。
目前，这两个部门已合并，比亚迪正在大力征调其他部门员工，推动全系车型标配智驾，显示出比亚迪集中力量突破智能化技术的决心。
比亚迪内部提出，希望明年能将高阶智驾（高速NOA级）功能下放到10万元级的车型上。
按照计划，比亚迪将从腾势、仰望旗下车型配备的天神之眼智驾系统量产开始。
除了全栈自研的智驾系统外，比亚迪也在开展与英伟达、地平线以及黑芝麻等主要计算平台的智驾研发合作。
其中英伟达的Drive Orin平台因其成熟度最高，成为比亚迪内部团队投入精力最多的平台。
基于Orin N的自研算法最快可能在11月量产上车，这将成为比亚迪智驾自研量产的首个突破。
目前，仰望U8、腾势N7、汉EV、宋L EV、海狮07 EV、海豹等车型都推出了搭载天神之眼高阶智驾的版本，而腾势N9、唐L等车型也将很快推出。
这意味着今年比亚迪20万元以上的主销车型大部分都带有高阶智驾的版本。
