安全带就是他发明的，车标本来就是安全带啊

看一眼视频再洗地行不，怎么没有假人？

车速也不一样的

那么他怎么黑的？

我知道沃尔沃车主有蜜汁自信的，但是这个牌子在国内被过度宣传了，段位被拔高了，以前进口时代是第一暴利品牌

开车开久了 安全还是第一位的，路上真的什么人都有…

说实话，这车其实在动力，油耗，操控上都还是中规中矩的，不比主流任何一个豪华品牌差。安全只是它特别突出的部分。

所以我说你没看到他的回复，关键是他如何评价小米的，如果是正常的评价能被删帖？

安全是最基本的豪华。安全都不能保障的车，如何能称为豪华车？

对对，领克09也测一下吧

什么叫洗地？我说的都是客观事实，没人说国标的测试方法和评价方法有问题，所以请问哪个国标是依据车身及汽车配件型变量来评价乘员安全性的？？不都是通过假人传感器来评价的么？既然装了假人了为什么不分析假人数据，分析这没用的有啥意义？？几百万的满身传感器的假人就是做样子用的？

你这个车尾刚性大对日产可不一定😂

视频里分析了假人数据，也给出了结论了。

沃尔沃 安全座驾
迈巴赫 胖子认证

伊兰特是真沾了车身低的光，视频里完全是擦着车顶过去，a柱根本没起什么作用，因为这车主副驾a柱强度区别对待，副驾a柱强度只有六百多兆帕，看他后两项测试成绩就知道他车有多垃圾，所以第一项钻卡车成绩我觉得有取巧的嫌疑

一说到华为不是扯理想就是扯小米，触发你关键字了是吧？

懂车帝就是垃圾…给一群不是汽车行业的人看，业内口碑不要太差

以前上班有装逼需求，买了 911，不上班以后就卖了 911 买的沃尔沃。朋友都看不懂了，我说我怕死•ᴗ•💧

你说完了我去看了，这视频的逻辑有问题，本末倒置了，根据最新的cncap标准，要分析的话应该先分析假人数据，再通过假人数据的异常值来找车的问题，而不是先找车的问题再去看假人数据。有一些极端情况车身形变很大但假人数据没有问题，那么这种情况下，无论依据哪国的标准都会评价为没问题的。